Le 21 janvier 2019, deux pétroliers transportant des hydrocarbures ont pris feu en mer Noire à l'entrée du détroit de Kertch. Les navires naviguaient sous pavillon tanzanien, il y avait à bord des citoyens indiens et turcs. À la suite de l'urgence, de nombreux marins sont morts ou ont disparu, les causes de l'accident font l'objet d'une enquête.
Etat d'urgence dans la zone du détroit de Kertch
Une urgence à bord des cargos s'est produite dans la soirée du 21 janvier en mer Noire dans des eaux neutres, à 16 milles au large des côtes du territoire de Krasnodar. A l'entrée du détroit de Kertch ancrés sous les pavillons de la "Tanzanie" se trouvaient les pétroliers "Maestro" et "Kandy" (anciennement appelé "Venise"). Soudain, l'un des navires a d'abord explosé, puis un incendie s'est déclaré. Des témoins oculaires, des marins d'un navire passant à proximité, l'ont signalé à terre en temps opportun.
L'incendie s'est rapidement propagé d'un pétrolier à l'autre, alors que les navires touchés eux-mêmes n'ont pas donné de signaux de détresse. Pour tenter d'échapper à l'incendie, les marins "Maestro" et "Kandy" ont sauté à l'eau. Selon Rosmorrechflot, 32 personnes étaient présentes à bord des deux pétroliers avant le début de l'incident, tous citoyens de Turquie et d'Inde.
Au 24 janvier 2018, les navires de la flotte de la mer Noire ont réussi à secourir 12 personnes du Maestro et Kandy en détresse et à envoyer les victimes sur différents navires vers le port de Kertch. Par ailleurs, une dizaine de corps de morts ont été retrouvés, le reste des marins sont portés disparus.
La situation était compliquée par le fait qu'il est dangereux d'éteindre le combustible brûlant de manière traditionnelle. L'opération de sauvetage a été reconvertie en une opération de recherche, car les chances de retrouver des survivants dans un terrible incendie le 22 janvier ont été réduites à zéro.
Une affaire pénale a été ouverte en vertu de l'article 109 du Code pénal de la Fédération de Russie (causant la mort par négligence), rapporte le service de presse de la Commission d'enquête de Russie. Le 24 janvier, le pétrolier "Kandy", sur lequel le carburant brûlait, a commencé à être transporté vers les côtes russes, et le navire "Spasatel Demidov" l'a pris en remorque.
Causes possibles d'incendie
Selon les experts, la principale cause présumée d'incendie de pétroliers dans le détroit de Kertch est une violation des mesures de sécurité lors de l'opération de transfert de carburant d'un navire à l'autre. Selon les médias, les pétroliers ont quitté le port de Temryuk dans le Kouban et, ensemble, ils pourraient transporter plus de 4,5 mille tonnes de gaz de pétrole liquéfié (GPL).
Les experts ont noté l'état insatisfaisant des pétroliers eux-mêmes, fabriqués en 1990-1992. De plus, parmi les raisons de l'urgence en mer, les experts invoquent le manque de formation des travailleurs du transport maritime. Le rédacteur en chef du "Marine Bulletin" Mikhail Voitenko, dont les propos sont rapportés par "RIA Novosti", estime que "les marins qualifiés ne travaillent pas sur de tels navires".
Incendie en mer après les sanctions américaines
La cause première de la catastrophe de la mer Noire était les sanctions américaines, certaines sources médiatiques en sont sûres. Les représentants du terminal GPL "Maktren-Nafta" ont interdit aux navires "Maestro" et "Kandy" d'entrer dans le port de Temryuk. En conséquence, les pétroliers ont commencé un transfert très risqué de GPL en mer, rapporte Reuters.
Selon l'agence, l'interdiction a suivi en raison des craintes de mesures restrictives par l'Amérique contre le port, les vendeurs et les consommateurs de carburant. Les navires en détresse en mer Noire figurent sur la liste noire du Trésor américain pour le transport « d'or noir » vers les ports syriens en 2016-2018.
Le service de presse de Rosmorrechflot a souligné que le port du Kouban ne pouvait pas refuser de desservir les pétroliers endommagés. Cependant, les experts estiment que le parking de Kandy et Maestro avant l'incendie était illégal. Le transfert de gaz de pétrole liquéfié de navire à navire a été effectué pour « blanchiment de cargaisons » afin que le rôle du port comme base de transbordement soit déguisé, estime M. Voitenko.
Ainsi, un incendie de navires dans la région du détroit de Kertch, qui a coûté la vie à plus d'une dizaine de marins, peut être causé par une combinaison de raisons. Il s'agit d'une violation des règles de sécurité dans le processus de transbordement du GPL d'un pétrolier à l'autre, ainsi que du mauvais état des navires et des qualifications insuffisantes des marins. Il est possible que l'état d'urgence soit le résultat de la politique de sanctions de Washington contre les acteurs du marché pétrolier. Cela pourrait conduire à un « schéma gris » de pétroliers, au cours duquel quelque chose s'est mal passé.
