L'expérience des opérations militaires montre que l'aviation est la branche la plus importante des forces armées. Pendant la Grande Guerre patriotique, les "faucons de Staline" ont apporté une précieuse contribution à la victoire sur l'ennemi. Parmi les célèbres pilotes de chasse figure le nom d'Anatoly Emelyanovich Golubov.
Période de formation
Diverses réalisations du progrès scientifique et technologique sont principalement utilisées dans la création de nouveaux types d'armes. Littéralement dix ans plus tard, après l'apparition du premier avion, les avions ont commencé à être utilisés dans les forces armées. Les pilotes russes de la Première Guerre mondiale sont issus de la noblesse. Ce n'est pas surprenant, car les enfants d'ouvriers et de paysans n'avaient tout simplement pas assez de connaissances pour piloter un avion. Selon l'inscription dans le registre des naissances du village de Novomarkovka, dans la province d'Orel, Anatoly Emelianovich Golubov est né le 29 avril 1908.
Une grande famille paysanne ne vivait pas riche, mais ne mourait pas de faim. Le père et les fils savaient comment travailler dans les champs, s'occuper du bétail, se livrer à la menuiserie et à d'autres activités. Lorsque la Première Guerre mondiale éclate, son père est mobilisé dans l'armée. Il n'est jamais rentré chez lui. Tout le fardeau des tâches ménagères retomba sur les épaules de la mère et des jeunes frères. Un jour de printemps, alors qu'il travaillait sur le terrain, Anatoly a vu un avion dans le ciel. La vue était inattendue, attrayante et même effrayante. Les impressions de ce qu'il a vu ont laissé une empreinte profonde dans la mémoire de l'adolescent pendant de nombreuses années. Même dans ses rêves, il ne lui est jamais venu à l'esprit qu'il pourrait devenir pilote.
Cependant, l'histoire en 1917 a radicalement changé son cours. Le gouvernement soviétique comptait sur les travailleurs dans ses actions et ses projets. Mais les processus de renouvellement ne se sont pas développés aussi rapidement qu'ils le souhaitaient. A quatorze ans, le garçon a dû aller travailler pour un riche local. Selon les anciennes traditions, Anatoly était censé se marier dans deux ou trois ans, avoir des enfants et bosser désespérément jusqu'à la fin de ses jours. Heureusement, cela ne s'est pas produit. Le vent du changement a soufflé sur le village oublié de Dieu. Le jeune homme mûr a décidé de rompre avec la tradition séculaire et s'est rendu en ville pour chercher un emploi décent.
Pendant plusieurs années, il a travaillé dans les mines de la région de Rostov. Ici, à l'école pour jeunes travailleurs, il a reçu son éducation primaire et allait poursuivre ses études à la faculté de travail de l'Université de Rostov. En 1929, Golubov est enrôlé dans l'Armée rouge. Il a fini par servir dans la célèbre division Chapaevsk. À cette époque, les forces armées étaient déjà formées selon un plan clairement défini. Le jeune soldat a suivi un cours à l'école régimentaire. Puis il est nommé commandant d'un canon d'artillerie. À l'été 1932, le soldat de l'Armée rouge Golubov a été enrôlé dans les cadets de l'École des pilotes et techniciens de Perm.
A la pointe de l'attaque
La carrière de pilote d'Anatoly Golubov a commencé avec succès. Il a non seulement appris les bases de la pratique du vol, mais a également aidé volontiers ses camarades à l'entraînement. A cette époque, des avions d'un nouveau type sont entrés en service. Plus rapide, bien armé. Les jeunes pilotes ont été intensément entraînés à reconnaître les silhouettes d'avions ennemis potentiels. Tous les pilotes savaient que les Messerschmitt allemands avaient la supériorité sur les I-16 soviétiques. Les ingénieurs et les travailleurs nationaux ont créé de manière intensive de nouveaux modèles d'avions de combat. Mais les pilotes devaient maîtriser les nouvelles technologies.
À partir de 1933, pendant sept ans, Golubov a servi comme pilote instructeur à l'école. Lors de la formation de jeunes pilotes, un instructeur déjà expérimenté utilise les techniques méthodologiques qu'il utilise lui-même. La créativité apporte l'effet désiré. L'approche de la guerre avec l'Allemagne a été ressentie par tout le monde, malgré le rideau d'information. Anatoly Yemelianovich est envoyé à des cours à l'Air Force Academy. Ici, il subit une formation accélérée de commandement. Il n'a pas été possible de terminer leurs études - la guerre a commencé. En septembre 1941, Golubov est nommé commandant adjoint du 523e régiment de chasse.
Les six premiers mois des hostilités se sont avérés les plus difficiles pour l'aviation soviétique. L'unité, dans laquelle Golubov a servi, opérait dans le ciel des États baltes et de la région de Léningrad. Malgré la supériorité numérique de l'ennemi, nos pilotes ont fait preuve du plus haut niveau d'entraînement et de qualités morales et de combat. Au début de l'hiver, la situation sur les fronts s'était stabilisée et le régiment battu en ordre a été réorganisé. Les pilotes devaient maîtriser le nouvel avion La-5. En juin 1942, le commandant du régiment Anatoly Golubov a reçu son premier ordre du drapeau rouge de bataille.
Le destin militaire favorisa le pilote de chasse. Le commandant du régiment Golubov a fait des efforts titanesques pour entraîner ses subordonnés aux tactiques de combat aérien. Lorsque les chasseurs Yak-3 sont entrés en service, les pilotes ennemis ont complètement perdu leur supériorité en vitesse et en puissance de feu. En 1943, après l'achèvement de l'opération sur les Ardennes Orel-Koursk, il devint évident que la victoire serait à nous. C'est à cette époque que l'avion de Golubov est abattu par les canons anti-aériens ennemis. Le pilote a survécu, mais a été soigné dans les hôpitaux pendant près de six mois.
Service après la Victoire
En janvier 1945, le colonel Golubov fut nommé commandant adjoint de la division. Anatoly Yemelyanovich a remporté la victoire dans le ciel sur Berlin. Au moment de calculer les pertes et les mérites, le score était clairement en faveur des pilotes soviétiques. Pendant toute la période des hostilités, l'âne soviétique a effectué 355 sorties. A personnellement abattu 10 avions ennemis. Pour sa contribution à la victoire par le décret du commandement suprême du 29 juin 1945, Anatoly Golubov a reçu le titre de héros de l'Union soviétique.
Dans la période d'après-guerre, l'illustre pilote a continué à servir dans l'armée de l'air. On sait peu de choses sur la vie personnelle d'Anatoly Golubov. Il a rencontré sa femme dans sa jeunesse. Le mari et la femme vivaient une vie décente. Enfants élevés. Petits-enfants élevés.
