À un moment critique, il a fourni le bateau à vapeur avec des voiles et a terminé le voyage en toute sécurité. Son aversion pour le brise-glace Chelyuskin a permis de ne pas manquer le moment où le navire a coulé et de sauver des gens.
Les personnes qui ont consacré leur vie à leur travail bien-aimé peuvent être qualifiées de heureuses. C'était aussi notre héros. Dans sa biographie, il y avait l'Arctique, ainsi que de nombreuses aventures et exploits qu'il a accomplis dans l'accomplissement de son devoir.
Enfance
La famille Voronin vivait à Sumy Posad dans la province d'Arkhangelsk. Ivan était un pomor héréditaire, il a pris sa femme dans une famille également réputée pour ses braves marins. Certes, les conjoints ne vivaient pas bien - la pêche ne rapportait pas beaucoup de revenus. Ils ont eu six enfants, et tous étaient des garçons. Volodia est née en octobre 1890.
Quand les fils avaient 8 ans, leur père les emmena avec lui à la mer. La mère approuva cette éducation. Elle a exigé que Volodia serve dans la marine et résiste aux tentations de trouver une entreprise plus rentable sur terre. Adolescent, il s'enrôle sur un voilier qui navigue sur les rivières du Nord. Le jeune marin se distinguait par son courage et son ingéniosité, le commandement lui suffisait.
Jeunesse
Vladimir ne pouvait pas manquer l'occasion de faire une carrière de marin. En 1912, il sort diplômé d'une école nautique de son pays natal. Après avoir fait ses études, le gars est allé en tant que skipper sur les navires de la ligne Belomorskaya. Or, ce n'étaient plus des voiliers, mais des vapeurs. Une fois, on lui a même confié la direction d'un navire sur lequel voyageaient les courtisans qui visitaient le nord.
En 1916, Volodia a reçu un diplôme de l'école navale d'Arkhangelsk et pendant le voyage du vapeur Fyodor Chizhov, il a participé à la bataille avec les Allemands, faisant preuve de courage. Une révolution a éclaté, la kadazha des partis qui se sont battus pour le pouvoir, a voulu obtenir le soutien des vrais maîtres de leur métier. Voronine sympathisait avec les bolcheviks. En 1918, on lui propose d'obtenir la qualification de capitaine de navire et de prendre le commandement du bateau à vapeur sur lequel il a servi. Le marin était convaincu qu'il pouvait faire face à la tâche, il a pris le travail et a justifié la confiance.
Chercheur
Vladimir Voronin s'est vu confier les tâches les plus responsables et les plus intéressantes. Après 1920, il a participé à trois expéditions de recherche dans la mer de Kara. Lorsqu'en 1928 la recherche d'Umberto Nobile et de ses camarades a été effectuée, notre héros a conduit le brise-glace Georgy Sedov à la recherche des aérostiers qui avaient subi un accident. En 1932, il a parcouru toute la route maritime du Nord sur le navire Alexander Sibiryakov; les derniers milles ont été parcourus sous une voile artisanale.
Sur le compte du loup de mer, il y avait des campagnes réussies et des découvertes géographiques. Il a rencontré de nombreux explorateurs polaires célèbres. Au début de 1933, Voronin reçut une lettre de son ami Otto Schmidt. Il a demandé au capitaine de prendre le commandement du nouveau navire arctique, nommé "Chelyuskin".
Épique de glace
Le capitaine n'a pas tout de suite aimé les caractéristiques techniques du navire, ce qu'il a dit sans ambages. Schmidt a partagé ses craintes et a encore plus insisté pour que Voronin soit aux commandes de la mer. L'expert savait trouver les bons arguments - le marin était d'accord. En août 1933, le Chelyuskin quitte Mourmansk pour Vladivostok. En hiver, le navire était piégé dans les glaces de la mer des Tchouktches.
Le capitaine et le chef de l'expédition ont prévu la possibilité que l'équipage atterrisse sur la glace et se sont préparés à l'évacuation. Voronin, mécontent de tout, ne pouvait ignorer le moment où la peau craquait et le vapeur commençait à s'enfoncer dans l'eau. Au début de 1934, les Chelyuskinites sont descendus du navire, perdant une seule personne. Bientôt les aviateurs vinrent à leur secours. Voronin et Schmidt, selon la coutume navale, avaient l'intention d'être les derniers à quitter le camp, mais Otto Yulievich est tombé gravement malade et a été sorti plus tôt. Notre héros a tenu sa promesse envers lui-même.
L'histoire continue
Pour avoir sauvé des vies et maintenu une discipline de fer et un optimisme sur la glace, le capitaine Voronin a reçu le titre de héros de l'Union soviétique. Il ne s'est pas reposé sur ses lauriers, il a continué à naviguer dans les mers du nord sur le brise-glace Ermak. La seule chose que le marin a changé était son lieu de résidence, il a déménagé à Leningrad. La raison en était la vie personnelle - la femme voulait vivre dans une grande ville. Dans un nouvel appartement spacieux, les Voronins ont reçu des explorateurs polaires qui avaient besoin d'aide.
Avec le début de la Grande Guerre patriotique, Vladimir Ivanovitch a pris ses fonctions de combat. Depuis 1938, il a conduit le brise-glace le plus puissant « I. Staline . Sur ce navire, le capitaine escortait les convois alliés vers les ports soviétiques et effectuait des voyages le long de la route maritime du Nord. Combattre la vie quotidienne n'était pas facile, et souvent il n'était possible d'éviter la tragédie que parce que notre héros se tenait sur le pont du capitaine.
Avec la mer pour toujours
Vladimir Voronine a célébré sa victoire dans le Nord. Pour son courage démontré pendant la guerre, il a reçu un certain nombre de prix prestigieux, en 1946, il a été élu au Soviet suprême de l'URSS. Le capitaine n'a pas quitté la flotte. Tous ses frères lui étaient égaux en grade et servaient également sur des navires. Vladimir a conduit le vaisseau amiral de la flotte de la mer du Nord. Pendant son temps libre, il était engagé dans la création littéraire - il a écrit les légendes de sa terre natale et ses propres souvenirs des campagnes.
En octobre 1952, je. Staline « a aidé une caravane de navires se dirigeant vers l'île Dixon à se libérer de la captivité des glaces. Le navire était commandé par Vladimir Voronine. Le capitaine est mort dès que la tâche a été accomplie. Sa contribution à la recherche arctique peut être évaluée en recherchant des objets géographiques portant son nom sur la carte. Il existe de telles personnes, et elles sont nombreuses.
