L'avion russe Sukhoi SuperJet-100, effectuant une tournée de démonstration dans les pays asiatiques, s'est écrasé en Indonésie le 9 mai 2012 lors du deuxième vol de démonstration ce jour-là. L'épave du paquebot a été découverte le lendemain matin sur la pente presque raide du volcan Salak. Selon les sauveteurs, leur position indique une tentative de l'équipage de monter brusquement pour éviter une collision avec la montagne.
Comme vous le savez, le dernier avion russe Sukhoi SuperJet-100 a disparu des écrans radar 20 minutes après le début de son deuxième vol de démonstration en Indonésie. Après que le paquebot ait traversé la chaîne de montagnes, il est entré dans une zone orageuse. L'équipage a demandé une descente des services au sol afin de contourner le puissant nuage de pluie d'en bas. L'autorisation a été obtenue. Après 8 secondes après cela, la communication avec l'avion a été interrompue. Par la suite, il s'est avéré que pour une raison inconnue, le paquebot a dévié du cap et a heurté la pente du mont Salak.
À ce jour, la principale cause possible de la mort du SSJ-100 est considérée comme une erreur de l'équipage. La simulation d'une urgence a montré la même chose. Cependant, certains experts estiment que tout a été fait correctement. L'avion avait déjà contourné la montagne et était sur le point d'atterrir. L'équipage a demandé une descente afin de mieux voir la piste lors de l'atterrissage par mauvais temps. Les experts indonésiens qualifient également la décision des pilotes russes de décliner tout à fait logique. La raison pour laquelle l'avion a soudainement tourné à 150 degrés, après quoi il s'est écrasé dans une montagne, peut être une panne informatique.
Une autre version de la mort de l'avion - l'électronique pourrait tomber en panne à la suite d'un coup de foudre. Le SSJ-100 est assemblé à 85% à partir de composants étrangers, en particulier, le système de navigation a été développé en France. Les vieux avions soviétiques ont été conçus pour de telles situations. Des collecteurs de courant ont toujours été installés sur eux, qui, apparemment, n'étaient pas sur le SSJ-100.
Pour le moment, les deux enregistreurs de vol ont été retrouvés. La partie indonésienne enquête sur la catastrophe, des experts russes participeront au décryptage des "boîtes noires" en tant que consultants. A cet effet, les meilleurs spécialistes ont été envoyés à Jakarta, qui a notamment participé à l'enquête sur les catastrophes dans lesquelles Lev Kachinsky et l'équipe du Lokomotiv sont morts. On s'attend à ce que la transcription des enregistrements de l'enregistreur de vol ne prenne pas longtemps, car le SSJ-100 était équipé de dispositifs de stockage numérique modernes.
Dans tous les cas, le décodage des enregistreurs de vol clarifiera la situation. Entre-temps, l'Indonésie a suspendu ses achats de SSJ-100 en attendant des éclaircissements sur les causes de la catastrophe.
