Les embouteillages et les problèmes de placement des transports personnels sont familiers aux résidents de presque toutes les villes. Ces problèmes sont particulièrement pertinents pour les mégalopoles telles que Moscou. A l'initiative de l'administration municipale, en 2009, le développement et la mise en œuvre du programme « garage du peuple » a été lancé pour résoudre ces problèmes.
Le programme "People's Garage", tel que conçu par ses développeurs, devrait résoudre le problème de la construction chaotique de garages, qui ont été érigés dans la capitale à la fois légalement et par auto-construction. Au cours de sa mise en œuvre centralisée, il était prévu d'effectuer des travaux préparatoires sur la recherche et la préparation des parcelles de terrain, ainsi que l'enregistrement de tous les permis nécessaires à la construction.
Les plus grandes banques métropolitaines ont été impliquées dans la mise en œuvre du programme, qui devaient devenir des investisseurs dans la construction de grands complexes de garages à plusieurs étages, de parkings souterrains et de surface, de parkings. En outre, les résidents de Moscou ont pu emprunter de l'argent pour la construction dans l'une des banques commerciales dans le cadre d'un programme spécial de prêts concessionnels. L'argent a été émis à un faible pourcentage - 11,9% pour une période allant jusqu'à 5 ans. L'objet en construction lui-même pourrait être utilisé comme garantie. L'emprunteur a reçu jusqu'à 70 % de sa valeur marchande. Selon les estimations préliminaires, il s'élevait à 350 000 roubles.
La construction des garages publics a été réalisée dans le cadre d'un cofinancement par l'ensemble des investisseurs, futurs propriétaires des places de parking. Déjà en 2010, au cours de la mise en œuvre de ce programme, environ 92 objets pour près de 33 000 places de parking ont été construits à Moscou. En 2011, il était prévu de construire 141 installations pour 50 000 véhicules.
Cependant, le programme a commencé à glisser - les complexes de garages en construction étaient situés dans les endroits où il y avait des parcelles de terrain libres, et non dans les zones où il y avait un réel besoin. Le résultat était qu'il n'y avait pas assez de gens prêts à acheter une place de parking, surtout pour autant d'argent.
Le résultat d'une politique économique mal conçue qui ne prend pas en compte la nécessité de construire des garages dans les zones où ils sont implantés et la réelle solvabilité des habitants de la ville sont des complexes de garages vides. Ceci, bien sûr, n'a pas permis de résoudre le problème des transports dans la capitale. Le gouvernement de Moscou a dû prendre des mesures pour adapter le projet à la mise en place de grandes installations et même réduire le coût d'une place de parking à 250 000 roubles dans les "zones de couchage". Certes, au centre maintenant, un tel endroit coûtera au propriétaire de la voiture 500 à 600 000 roubles.
