Cet homme a été le premier à décoller dans un giravion contrôlé. Il a été tué par une bombe qui ne lui était pas destinée.
Le destin des grands personnages est souvent tragique. Notre héros ne cherchait pas la gloire et la fortune, il faisait juste ce qu'il aimait et partageait généreusement ses découvertes avec le monde. Par souci de réalisations scientifiques, il a beaucoup refusé: une vie personnelle instable, un manque d'économies financières. La fin est généralement tragique.
Enfance
Jules Cornu était artisan à Glo-la-Ferrier. Il pouvait réparer ou même reconstruire n'importe quelle voiture à partir de zéro. Il passait son temps libre à son chevalet. En 1881, sa femme Louise donne naissance à un garçon qui s'appelle Paul. Après cela, l'ajout à la famille a eu lieu chaque année. Au total, 15 enfants sont nés.
En 1890, une famille nombreuse et sympathique s'installe dans la ville de Lisieux en Normandie. Il y avait plus de travail ici, et c'était intéressant - réparer des vélos, des moteurs et des machines à coudre. Les fils ont aidé leur père. Une fois, Paul a espionné un dessin d'une étrange machine de ses parents. C'était un dirigeable. Le garçon a été impressionné par l'histoire de la conception d'équipements de vol. On ne sait pas si Jules a pu réaliser son projet, s'il l'a vendu à quelqu'un, mais a donné un rêve à son héritier. Certes, notre héros a commencé avec un design tout à fait banal - à l'âge de 14 ans, il a amélioré l'incubateur.
Jeunesse
Le maître aux mains d'or n'a jamais pu économiser de l'argent pour envoyer sa progéniture dans les universités. Il ne pouvait assurer leur avenir qu'en leur enseignant sa sagesse. En entrant dans son adolescence, Paul voulait surprendre son mentor avec quelque chose. En 1898, il lui offrit une bicyclette motorisée. La nouveauté n'a pas seulement impressionné le destinataire, aujourd'hui les cyclomoteurs ne sont pas moins populaires qu'au début du XXe siècle.
Un an plus tard, Cornu Jr. a breveté un moteur rotatif. La transformation du vélo en un analogue plus léger et plus pratique de la voiture l'a rapproché des moteurs. Le jeune homme souhaitait développer à la fois une version miniature du mécanisme et un moteur puissant. En 1900, il présente au public un moteur à pistons à force de compression variable. L'enfant prodige aimait la créativité. Il ne savait pas qu'il avait déjà apporté une contribution sérieuse au développement de la construction aéronautique, et ses inventions seraient utilisées dans la création de véhicules de combat à partir de la Première Guerre mondiale.
Dans le ciel
Ayant fait ses preuves, le jeune homme a commencé à faire des plans encore plus ambitieux. Si un cheval de fer à deux roues peut être amené à courir sans utiliser la force musculaire humaine, alors pourquoi ne pas lui apprendre à voler ? Il était facile de réaliser le châssis du futur avion à partir de deux cadres de vélo légers, mais comment faire monter cet oiseau dans les nuages ?
Non, les planeurs étaient déjà connus. Paul Cornu ne répétait après personne, il cherchait sa propre voie. En 1906, il conclut: sa voiture sera soulevée dans les airs par des vis. Les célèbres frères Breguet avaient déjà misé sur cette option, mais leur appareil était incontrôlable. Le maître a commencé par créer des prototypes, personne n'a deviné que les jouets étranges que cet excentrique lance près de son atelier n'étaient pas destinés aux enfants. Une année de dur labeur dans la solitude complète des actes a porté ses fruits - le premier hélicoptère au monde a été construit. C'est le moment de le tester.
Le vol est normal
Les premiers aérostiers ont été favorisés, il n'est donc pas difficile de trouver un site près de la commune de Coquenville, où les essais du nouvel avion sont autorisés. Le 13 novembre 1907, l'inventeur s'est essayé en tant que pilote et a élevé son idée originale à un demi-mètre au-dessus du sol. Cela a fait sensation.
Les appréciations des experts étaient diamétralement opposées. Les partisans de Cornu l'appelaient le successeur de la cause de Léonard de Vinci, admiraient l'audace du plan. Leurs opposants ont souligné que le plaisir risqué d'une personne qui n'a pas fait d'études supérieures ne mènera pas au bien. L'affaire s'est terminée par le fait que lors des tests suivants du giravion, l'appareil était attaché au sol avec des câbles. Celui qui tenait la barre n'était que flatté. Il savait que son invention manquait de puissance motrice et prévoyait de résoudre ce problème.
Pause
L'ère des fous de génie touchait à sa fin. Le ciel avait été conquis, et maintenant il fallait s'y habituer. Il fallait des appareils fiables pouvant être produits en série. Ce que Paul Cornu collectionnait dans son garage ne répondait pas en tous points aux exigences. Personne n'a accordé de prêts pour la poursuite des travaux et a dû oublier la carrière d'aéronaute.
Le temps et les efforts que notre héros a consacrés à son hélicoptère se sont transformés en problèmes financiers. Le maître devait continuer à travailler avec les mécanismes qu'il connaissait depuis longtemps, s'il ne voulait pas mourir de faim. Les vols l'ont bien servi - les clients joyeusement des vélos dans l'atelier de quelqu'un qui a récemment pris son envol. Paul espérait qu'il améliorerait sa situation financière et retournerait à son passe-temps.
La tragédie
Lorsque la Seconde Guerre mondiale éclate, il s'avère que Paul Cornu n'a pas les moyens de quitter la France. Personne ne s'attendait à un vieil homme solitaire dans des pays où la paix et la tranquillité régnaient encore. Le merveilleux mécanicien s'est retrouvé sur le territoire occupé par les nazis. Les nazis ne s'intéressaient pas à la biographie de cet excentrique urbain, ils considéraient les rumeurs sur ses machines magiques comme des fictions, et ne touchaient pas à l'inventeur.
Paul Cornu est décédé le 6 juin 1944, le jour du débarquement des troupes de la coalition anti-hitlérienne en Normandie. La vie d'un génie a été écourtée par une bombe qui était destinée aux envahisseurs.
