Aujourd'hui, il est difficile d'imaginer notre vie sans chemin de fer. Il relie les villes et les pays les uns aux autres, des centaines de tonnes de marchandises circulent quotidiennement sur sa voie, et voyager dans un wagon de train est agréable et ne frappe pas le portefeuille. Le mode de transport ferroviaire est considéré comme le plus sûr. Malheureusement, des accidents se produisent parfois ici, certains d'entre eux sont frappants par leur ampleur.
Statistiques sur les catastrophes
Une catastrophe sur le chemin de fer est un tas de métal tordu et le chagrin des familles qui ont perdu leurs proches. Avec l'avènement des voies ferrées, personne n'aurait pu imaginer ce que pouvait être la gestion inepte du train.
On sait que le tout premier accident ferroviaire de l'histoire de l'humanité s'est produit en 1815 près de Philadelphie. Au cours de la manifestation, une chaudière de locomotive diesel a explosé, tuant 16 participants. Des accidents majeurs se sont produits en Grande-Bretagne et en France environ tous les 15 ans, le plus souvent causés par une explosion de locomotive à vapeur. En 1840, à Shushary près de Saint-Pétersbourg, une tragédie ferroviaire a coûté la vie à six personnes, des dizaines ont été blessées. Puis des accidents similaires se sont produits à la gare de Klin, dans la région de Tula et sur la voie ferrée d'Odessa. Les gens ont donc dû payer pour le développement du progrès mondial.
Des accidents se sont produits partout dans le monde et la Russie ne faisait pas exception. Des dizaines d'accidents majeurs se sont produits au cours des années de l'Union soviétique. Au XXIe siècle, avec l'augmentation de la part du trafic ferroviaire, le nombre d'accidents a augmenté. Les chemins de fer russes ne sont pas très disposés à partager des statistiques sur les accidents dans leur industrie, de sorte que le public n'a accès aux informations que sur les accidents de train les plus médiatisés.
Pour la plupart, les gens font confiance au chemin de fer; pendant le voyage, beaucoup ne ressentent pas la peur, comme dans la cabine d'un avion. Mais il vaut la peine de considérer que l'illusion d'une sécurité totale est relative à notre époque technogène.
Les premières catastrophes en URSS
Pour les cheminots soviétiques, 1930 s'est avérée terrible. Cette période a été marquée par deux accidents majeurs à la fois. Pendant un certain temps, ces événements ont effrayé la population du pays et beaucoup ont commencé à choisir un mode de transport plus fiable.
Le premier cas s'est produit en septembre à la station Pererve près de Moscou, près du village de Maryino. Le conducteur du train de voyageurs # 34 Makarov est arrivé à la gare et a signalé un dysfonctionnement de la locomotive. En chemin, il a dû s'arrêter plusieurs fois et effectuer des réparations. Au lieu de donner une autre locomotive pour remplacer la locomotive défectueuse, la direction a ajouté une autre locomotive pour couvrir et renforcer la composition. Lorsque Makarov a essayé de démarrer, la locomotive supplémentaire a déchiré toutes les attaches. Cinq voitures avec passagers sont restées en place, et la locomotive est allée de l'avant. A ce moment, une autre locomotive à vapeur est arrivée à la gare, qui a remarqué au dernier moment les pâturages debout au bord du quai et a freiné d'urgence. 13 personnes ont été tuées, des dizaines ont été blessées.
La même année, un accident absurde a conduit à la collision d'un train de marchandises avec un tramway qui passait. C'est arrivé à Leningrad, près de la porte de Moscou. Il s'est avéré que ce jour-là, il y avait un dysfonctionnement dans le fonctionnement du centre de contrôle et les cheminots n'ont pas eu le temps de changer l'aiguillage à temps. Le conducteur du tramway a remarqué l'approche du train dans les dernières secondes. Dès la plus forte collision, le dernier chariot s'est arraché, et il s'est allongé sur les rails, un incendie s'est déclaré. Cette journée a coûté la vie à 28 personnes.
1952 accident
La guerre a anéanti non seulement des dizaines de villes et de villages, mais des centaines de kilomètres de voies ferrées ont été endommagées et bombardées. Beaucoup a dû être restauré, encore plus reconstruit. Le réseau ferroviaire s'étendait jusqu'aux coins les plus reculés de l'URSS, la Sibérie était conquise. Mais tout ne s'est pas bien passé et le pays a rapidement entendu parler d'une catastrophe ferroviaire majeure. Cela s'est passé en août 1952 à la gare de Drovnino près de Moscou. Le conducteur du train de nuit amenait ses passagers dans la capitale, il ne restait plus grand-chose pour se rendre en ville. Un coup terrible a réveillé les personnes endormies, la raison en était un cheval qui se trouvait sur le chemin du train. Et bien que le poids de l'animal soit faible, les wagons du train sont descendus. Lorsque les sauveteurs sont arrivés sur les lieux, ils ont vu une image terrible: un tiers des passagers ont été ensevelis dans un tas de métal froissé. 109 personnes ont trouvé la mort à cet endroit, plus de 200 ont été hospitalisées.
Tragédie Ashinskaya
L'incident de Drovnino a longtemps été considéré comme la plus grande tragédie ferroviaire. Quatre décennies plus tard, la catastrophe de 1989 l'a éclipsé. Une fuite de gaz s'est produite près de la ville d'Ashi. La compagnie gazière a enregistré une pression instable dans le gazoduc et était au courant de la situation. Au lieu de couper l'alimentation en carburant, elle a augmenté la pression dans le tuyau. Des condensats explosifs ont commencé à s'accumuler et lorsque deux trains à grande vitesse à destination de Novossibirsk et d'Adler sont passés le long de la section Asha-Ulu-Telyak, une explosion a été entendue. Une force énorme a dispersé les voitures autour de la zone, puis le sol s'est embrasé comme une torche. La ville d'Asha, près de laquelle l'explosion a tonné, est située dans la région de Tcheliabinsk, à une centaine de kilomètres de la capitale de la Bachkirie, Oufa. Les habitants ont été réveillés par la nouvelle des terribles événements de la nuit de juin, beaucoup se sont souvenus de la colonne de feu qui s'est enflammée dans le ciel. Des dizaines de personnes sont restées dans les voitures qui avaient brûlé jusqu'au sol, implorant de l'aide, et tous les pompiers n'ont pas été sauvés, comme en témoignent les terribles photos du drame. Près de 600 personnes sont mortes de brûlures et de blessures.
Un accident de la circulation majeur similaire s'est produit près de la ville d'Arzamas en 1988. Au passage à niveau, des wagons transportant une cargaison dangereuse - RDX pour l'industrie minière - ont explosé. Un cratère profond s'est formé au point de l'explosion, 91 personnes sont mortes, 1 500 ont été blessées. Des centaines de familles se sont retrouvées sans abri et les bâtiments publics ont subi des dommages importants. La commission gouvernementale a enquêté sur l'incident pendant plusieurs mois.
Tragédies des années 90
Après 1991, les catastrophes ferroviaires ont continué en Russie. Un nouveau choc a été l'accident en 1992 sur la section de la piste Velikiye Luki-Rzhev. En raison du gel sévère, le système d'avertissement a cessé de fonctionner, la locomotive diesel de passagers ne savait pas que le train de marchandises se tenait au passage à niveau et s'est écrasé dans sa queue. Le coup le plus fort a instantanément coûté la vie à 43 citoyens, deux fois plus ont été grièvement blessés, les deux conducteurs sont décédés sur le coup.
En août 1994, à une heure de route de Belgorod, plusieurs wagons de train de marchandises se sont détachés du train et sont tombés sur les rails. Un train venant en sens inverse s'est écrasé sur eux. Cet accident a fait 20 morts. Une situation similaire s'est produite sur la section du chemin de fer de Kemerovo. Le train partit vers les wagons à ciment, qui reculèrent du train jusqu'à la gare. Un an plus tard, près de Nijni Novgorod, des trains de courrier et de marchandises sont entrés en collision. Le coup était si fort que le gaz dans les réservoirs a explosé. Cela a entraîné la mort de 6 personnes.
Au nouveau siècle
Les catastrophes ont continué avec le début du nouveau siècle. En novembre 2009, sur la route Moscou - Saint-Pétersbourg, deux voitures du train à grande vitesse n°166 ont déraillé en raison de l'explosion d'un engin explosif, qui a arraché un morceau de rail d'environ un demi-mètre. L'enquête a établi que la cause était un acte terroriste, l'accusation a été portée sous la locomotive électrique "Nevsky Express". Un chariot s'est immédiatement couché sur le côté et le second, avant de tomber, a parcouru encore 130 mètres jusqu'à ce qu'il entre en collision avec un support en béton. Dans cet accident, 28 personnes sont mortes, dont deux femmes qui attendaient un enfant, 132 passagers ont nécessité une assistance médicale. Les victimes du terrorisme sur le chemin de fer étaient des passagers à Essentuki et dans la région de Nijni Novgorod en 2003 et 2009.
En 2011, la région Ashinsky de l'Oural figurait à nouveau sur la liste des catastrophes majeures. Près de la ville de Sim, un train de marchandises roulant à grande vitesse a cassé les freins. Le train a rattrapé le train de devant et s'est écrasé dans sa queue. En conséquence, deux locomotives électriques et plusieurs voitures ont déraillé, les deux conducteurs ont été tués. La cause de la catastrophe était la négligence des employés des chemins de fer russes. Le coupable de l'endommagement des conduites de frein était un taureau qui avait été heurté par une locomotive quelques heures plus tôt. Le système endommagé a été restauré en cours de route, mais, en fin de compte, temporairement, et bientôt le train est devenu ingérable. En plus de deux victimes, des dizaines de trains ont été contraints à l'arrêt en prévision de la liquidation des conséquences de la catastrophe.
En 2016, au passage à niveau de Balakirevo, le conducteur d'une voiture a enfreint les règles et s'est rendu au passage à niveau. Il y a eu une collision avec un train, le train a tiré la voiture sur 50 mètres, mais le conducteur est "né en chemise". L'accident a retardé la circulation des trains de 3 heures.
Les statistiques montrent que le nombre d'accidents de train ne diminue pas. Selon Wikipédia, leur nombre a dépassé les chiffres de 2017 et 2018 depuis le début de cette année. La raison réside dans la détérioration des mécanismes, le facteur humain, les actions des terroristes. Mais parfois, il s'avère qu'un simple ensemble de circonstances peut affecter. Récemment, un camion est tombé sur la voie ferrée près de Sotchi, dont le conducteur a perdu le contrôle. Par un heureux hasard, ils ont réussi à éviter une collision avec un train, mais le travail du chemin de fer s'est arrêté pendant plusieurs heures.
