Nikolay Arsentievich Arkhipov (1918-10-23 - 2003-07-31). Pilote de chasse, participant à la Grande Guerre Patriotique, Héros de l'Union Soviétique.
Chemin vers le ciel
Nikolai Arkhipov est né dans le village de Putilkovo dans la région de Yaroslavl. Leur famille avait 15 enfants. Il n'avait pas encore quinze ans lorsqu'il avait déjà reçu sa formation de tourneur et commença à travailler comme tourneur dans une usine de construction d'avions à Rybinsk. Alors il ne savait pas encore que sa biographie serait très diverse et riche.
Les années trente étaient une époque où toute la jeunesse soviétique s'extasiait dans le ciel. Les garçons et les filles sont allés en masse dans les écoles de pilotage et les collèges, ont maîtrisé les avions et ont conquis le ciel. Ce rêve n'est pas passé par Nicholas non plus. Lorsqu'il a vu l'avion pour la première fois, il s'est rendu compte que son avenir était dans l'aviation.
Mais le chemin du rêve à la réalité était très loin. Seuls les jeunes adultes pouvaient étudier à Osoaviakhim, et Nikolaï n'avait pas encore quinze ans. Mais je ne voulais vraiment pas attendre. La voie du paradis a été ouverte par de faux documents: un bon ami de la famille, un médecin, a indiqué dans la métrique un âge de trois ans plus âgé qu'il ne l'était en réalité. Le garçon a été admis à l'aéroclub.
En 1939, Nikolaï rejoint l'armée. Il a étudié à l'école des pilotes militaires de Stalingrad, a terminé avec succès ses études et en 1940, il a été envoyé dans le district militaire de Trans-Baïkal.
Baptême du feu
A l'annonce de la guerre, le lieutenant Arkhipov se rend immédiatement au front. Son lieu de service était le front ouest. Le chemin de combat du jeune pilote débute le 10 juillet 1941.
Il se souvint de ce premier jour pour toujours. Les Allemands attaquèrent par les airs l'aérodrome de Smolensk, où était basée une partie d'Arkhipov. Presque tous les avions ont été désactivés. Et l'avion de Nikolai est resté intact. Sur ce seul avion survivant, il est allé à sa première bataille. Dans les airs, j'ai rencontré deux Me-109. Il en renversa un, le second préféra se cacher.
A peine atterri, j'ai reçu une nouvelle mission. Maintenant, il devait escorter la division de bombardiers SB-3 sur la mission. l'opération a réussi. Les bombardiers ont bombardé les colonnes de chars ennemis. Ce n'est qu'au retour que les combattants ennemis se sont rencontrés, mais ils n'ont pas osé attaquer un tel nombre d'avions et ont échappé à la bataille. Après avoir "livré" les bombardiers à leur destination, Arkhipov est retourné à son aérodrome. Mais encore une fois, ils n'ont pas réussi à se reposer. A cette époque, plusieurs avions avaient déjà été restaurés. Toutes les machines qui pouvaient s'envoler sont reparties au combat.
Sous Moscou
Les troupes soviétiques se retiraient. Les Allemands étaient impatients de Moscou. Les combattants ont couvert le retrait des troupes soviétiques, constamment combattu avec des avions ennemis. Lors d'une de ces batailles, alors qu'il devait combattre douze chasseurs Me-109, le pilote a miraculeusement atteint l'aérodrome: le carburant était à zéro, l'hélice ne tournait pas.
Immédiatement après le débarquement, les militants communistes du régiment ont décidé d'admettre Arkhipov au PCUS. C'était une reconnaissance claire des mérites du jeune pilote.
La prochaine étape du chemin de combat de Nikolai Arsentievich était la bataille pour Moscou. Le trente-deuxième IAP était situé non loin de l'endroit où se sont déroulés les combats.
Une fois, il était nécessaire d'effectuer d'urgence une reconnaissance aérienne et de savoir combien de forces les fascistes ont dans la région de Dukhovshchina et comment elles se trouvent. Un général arriva du quartier général pour cette information.
Nikolay Arkhipov est parti en reconnaissance. Il était nécessaire de montrer toutes les compétences de vol afin de déterminer avec précision l'emplacement de l'équipement et de la main-d'œuvre de l'ennemi, mais le pilote a réussi. Le prix du succès est un avion presque complètement détruit, qui n'a même pas atteint l'aérodrome. Mais l'importance des résultats en valait la peine.
La situation près de Moscou devenait de plus en plus difficile. Nos troupes ont retenu l'ennemi au sol et dans les airs. Cependant, il est également arrivé que les pilotes volent "en vain", c'est-à-dire qu'ils ne rencontrent pas d'avions ennemis. Et à ce moment-là, Nikolai Arkhipov a suggéré de ne pas gaspiller de sorties, mais d'aider "l'infanterie" si possible. Maintenant, les pilotes ont tiré des munitions non dépensées sur des cibles au sol. Le système "s'est habitué" au régiment, et bientôt il a été utilisé par l'ensemble de l'équipage de conduite.
Blessure
Après la victoire près de Moscou, le régiment a été transféré à Yeisk, où les pilotes ont combattu les Allemands se précipitant vers la Crimée.
Ici, il a reçu sa première blessure, à cause de laquelle il a été longtemps hors de combat. Il a couvert nos troupes par voie aérienne en traversant le détroit de Kertch. Son avion a subi de graves dommages lors d'une bataille aérienne, il n'a pas été possible de s'éjecter - la cabine était bloquée. Le fait que Nikolai ait survécu peut être considéré comme un miracle. On peut dire que le miracle s'est produit deux fois: alors que le pilote était à l'hôpital, presque tous les pilotes de son régiment ont été tués, à l'exception d'un équipage.
Nikolai a repris du service en juillet. Le régiment à cette époque a de nouveau été transféré sur le front occidental. Arkhipov avait encore des difficultés à marcher, mais il n'y avait pas de temps pour un rétablissement complet. Il fallait combattre et former de jeunes pilotes.
Au cours de l'année suivante, il combat dans la direction Rzhev-Sychevsky, sur le front de Kalinine, puis sur le front de Voronej.
Héros étoile
En 1943, un régiment de chasse participa à la bataille des Ardennes de Koursk. Le 16 juillet, quatre de nos avions, dont un piloté par Arkhipov, ont rencontré 26 chasseurs allemands. Nikolai Arsentievich a décidé d'attaquer. Il s'est avéré un succès grâce aux actions bien coordonnées et rapides de nos pilotes et à leur sang-froid. Sept avions ont été abattus, dont deux à cause d'Arkhipov.
Deux mois après cette bataille, Nikolai Arkhipov a reçu le titre de Héros de l'Union soviétique avec l'Ordre de Lénine et la médaille de l'Étoile d'or (n° 1251).
Il a continué à se battre. Il a participé aux combats sur le front de Léningrad, à la destruction du groupement Kurland dans les États baltes.
La vie après la victoire
Là, dans les États baltes, il était également le 9 mai 1945. Pendant la guerre, il a réussi à faire 389 sorties, a participé à des combats aériens 148 fois, a abattu 26 avions (19 personnellement et 8 en groupe).
Le major Arkhipov avec d'autres lauréats a marché le long des pavés de la Place Rouge en juin 1945, lors du défilé victorieux. Il ne s'est pas non plus séparé du ciel - jusqu'en 1973. Après sa retraite, il a vécu à Rostov-sur-le-Don, a travaillé et s'est engagé dans des activités sociales.
Au même endroit. à Rostov, Nikolai Arkhipovich est décédé après avoir vécu une vie longue et fructueuse. Dans cette ville, il a été enterré. Le célèbre pilote a contribué à l'histoire de la Grande Guerre patriotique et a laissé une empreinte dans la mémoire de la postérité.
