Dans une chanson populaire qui était souvent entendue à la radio dans les années 30 du siècle dernier, il y a des mots: quand le pays ordonne d'être un héros, n'importe qui devient un héros dans notre pays. Cette devise, sans la moindre exagération, a déterminé le sort du pilote polaire Mauritius Slepnev.
Conditions de départ
Dans la période chronologique actuelle, le métier de pilote est devenu accessible à tous et apte pour des raisons de santé. Mais au début du 20e siècle, la situation semblait très différente. Les premiers avions se caractérisaient par une faible fiabilité et des caractéristiques techniques médiocres. Le contreplaqué et les matières textiles ont été largement utilisés dans la production d'avions. Cependant, les jeunes gens au regard brûlant n'étaient pas effrayés par ces circonstances. Parmi eux, Mavriky Trofimovich Slepnev a grandi et mûri. Un garçon de la campagne, déterminé et intrépide.
Le futur héros de l'Union soviétique est né le 27 juin 1896 dans une famille paysanne. Les parents vivaient dans le village de Yamskovitsy dans la province de Saint-Pétersbourg. Pendant longtemps, ces lieux ont été habités par des personnes adhérant à l'ancienne foi chrétienne. Malgré le fait que cinq enfants grandissaient dans la maison, chacun d'eux a reçu une éducation primaire dans une école paroissiale. Lorsque Maurice avait quatorze ans, il a déménagé à Saint-Pétersbourg chez son frère aîné et est allé travailler dans une usine électrique.
Activité professionnelle
Au cours de ces années, les habitants de Pétersbourg adoraient regarder les performances du célèbre pilote Utochkin, qui le week-end survolait l'hippodrome de Pétersbourg dans son avion. Maurice regardait le ciel avec admiration et s'imaginait pilote. Lorsque la guerre a commencé, Slepnev a été enrôlé dans l'armée. Et ici, le jeune homme a eu de la chance - il faisait partie des cadets de l'école de pilotage, située à Gatchina. En 1917, il est promu au grade de capitaine d'état-major et est nommé commandant d'un détachement d'aviation. Un an plus tard, la guerre civile éclate et Maurice se porte volontaire pour l'Armée rouge.
Avec son escadron, Slepnev a parcouru différents fronts. Pendant plusieurs mois, le détachement a opéré dans le cadre de la célèbre 25e division, commandée par Vasily Ivanovich Chapaev. Lorsque les gardes blancs ont été vaincus, un aviateur expérimenté a été envoyé en Asie centrale pour tracer des routes aériennes. En 1929, Slepnev fut transféré en Sibérie. Les vols au-dessus de la taïga et de la toundra ne sont pas moins dangereux que ceux au-dessus des sables et des déserts. L'heure la plus belle du pilote est venue en 1934, lorsqu'une situation aiguë est survenue avec le vapeur Semyon Chelyuskin.
Reconnaissance et confidentialité
Le monde entier a regardé l'opération de sauvetage des personnes piégées sur la banquise. Mavriky Trofimovich s'est avéré être l'un des sept pilotes qui ont emmené des victimes sur le continent dans des conditions météorologiques difficiles. Le parti et le gouvernement ont hautement apprécié le courage et le professionnalisme du pilote, Slepnev a reçu le titre honorifique de Héros de l'Union soviétique. L'étoile d'or numéro 5 a clignoté sur sa poitrine.
La vie personnelle du pilote s'est bien passée. Il a trouvé son bonheur en se mariant avec la ballerine Lyudmila Merzhanova. Ils n'avaient pas d'enfants. Maurice Slepnev est décédé en décembre 1965.
