Carlos Ghosn est l'un des top managers les plus talentueux de notre époque. Malgré le fait qu'il ait pu relancer la Nissan Corporation et s'imposer comme un brillant manager et un "coût killer", sa carrière s'est terminée très tristement.
premières années
Carlos Ghosn est né le 9 mars 1954 à Porto Velho, au Brésil. Quelques années plus tard, la famille déménage à Beyrouth, au Liban, où le garçon est diplômé du Collège Notre-Dame de Jamhour. Après l'école, Carlos est entré à l'Université polytechnique, où il a reçu un enseignement supérieur, puis un diplôme. Immédiatement après l'obtention de son diplôme, Ghosn a obtenu un poste prestigieux dans la société française Michelin & Cie, le plus grand fournisseur de pièces et composants automobiles. Carlos y a travaillé pendant 18 ans, acquérant une expérience inestimable et atteignant des sommets de carrière sans précédent. Ainsi, à 30 ans, Ghosn est nommé directeur général délégué de la branche sud-américaine de Michelin. Pour ce faire, il s'est personnellement rendu à Rio de Janeiro, où pendant les travaux il était directement subordonné à François Michelin lui-même. Ghosn était confronté à la tâche de sortir la branche non rentable de la crise. La tactique exceptionnelle de l'homme d'affaires et les bonnes décisions ont permis d'atteindre cet objectif: en moins de deux ans, la branche s'est révélée rentable.
En 1990, Carlos Ghosn est nommé PDG de Michelin Amérique du Nord, propriété de la holding Renault. Il a supervisé l'ingénierie, le développement, la recherche et les opérations de l'entreprise en Amérique du Nord.
Montée en carrière et relance de Nissan
En 1999, Ghosn a acquis 36,8% de Nissan et a rapidement rejoint la société en tant que PDG, devenant président en 2000. Cependant, il a conservé son poste chez Renault. À l'époque, Nissan avait 20 milliards de dollars de dettes et seuls quelques-uns de la vaste gamme de la marque étaient rentables. Inverser l'avenir de Nissan était presque impossible, et Ghosn a promis de quitter l'entreprise s'il ne pouvait rien faire pour remédier à la situation de si tôt.
À cette époque, beaucoup accusaient Carlos Ghosn de méthodes de gestion assez radicales. Les décisions du top manager étaient en fait une « thérapie de choc ». Ghosn a réduit les coûts dans la mesure du possible. L'État bureaucratique pléthorique a été presque complètement aboli. 5 usines ont été fermées. Au total, plus de 20 000 personnes ont perdu leur emploi, ce qui a été un véritable choc pour le Japon, réputé pour la stabilité de l'emploi. Grâce à de telles mesures, les performances financières de Nissan ont montré des résultats étonnants, remplaçant une perte de 6 milliards de dollars par un bénéfice de 2,7 milliards de dollars. De plus, le plan triennal anti-crise de Ghosn a été mis en œuvre en à peine un an. Il a dirigé des changements fondamentaux clés chez Nissan qui l'ont rapidement transformé en une entreprise florissante.
Tout d'abord, des crossovers ultra-modernes et pratiques ont été introduits dans la gamme, combinant une fonctionnalité maximale et un coût adéquat. En même temps, tout le monde autour n'arrêtait pas de répéter que rien ne sortirait de cette entreprise. Par exemple, le Nissan Qashqai a été critiqué par les spécialistes du marketing, les groupes de discussion et la presse, mais ce modèle bat toujours des records de popularité et de ventes parmi ses pairs. On pense que c'est Ghosn qui est le fondateur de toute la classe des multisegments modernes, qui combine tout le meilleur des SUV et des berlines.
Depuis 2005, Carlos Ghosn a participé à un projet international d'envergure, qui a abouti à la création de la plus grande alliance financière et technique Renault-Nissan-Mitsubishi à ce jour, et en 2017 il est devenu le leader absolu en termes de ventes dans le monde.
L'une des idées de Ghosn était de conquérir les marchés émergents en lançant des modèles de voitures économiques et pratiques. Dans le cadre de cette stratégie, il a initié en 2007 l'acquisition d'une participation de 75 % dans AvtoVAZ. De 2013 à 2016, Carlos Ghosn a été président du conseil d'administration du groupe russe. Selon les experts, c'est grâce à cet homme d'affaires qu'AvtoVAZ continue de se maintenir à flot, et en 2018 il a même affiché un bénéfice net.
Réalisations de Carlos Ghosn
Selon le magazine Forbes, Ghosn est « l'homme qui travaille le plus dans une entreprise mondiale extrêmement concurrentielle ». Le plus grand dirigeant de notre époque est célèbre pour de nombreuses autres réalisations qui n'ont rien à voir avec l'industrie automobile.
- Il parle couramment le portugais, l'anglais, le français et l'arabe.
- Il a investi dans Ixsir, un vignoble respectueux de l'environnement.
- Certains le considèrent également comme un digne candidat à la présidence libanaise.
- Il a joué dans le documentaire La revanche de la voiture électrique (2011).
- L'histoire de sa vie a été racontée sous la forme d'une bande dessinée intitulée "La véritable histoire de Carlos Ghosn", qui a eu un succès considérable au Japon.
- Ghosn a également écrit The Shift: Inside Nissan's Historic Renaissance, qui est un best-seller.
Les travaux de Carlos Ghosn font souvent l'objet de thèses universitaires et d'essais commerciaux. Il a reçu plusieurs prix tels que:
- PDG les plus distingués du magazine Quarterly (2010);
- "Asia Business Leader of the Year" par CNBC (2011).
De plus, Ghosn a été ajouté au Japan Automobile Hall of Fame en 2010.
Fin de carrière
Hélas, la brillante carrière de Carlos Ghosn n'était pas destinée à durer longtemps, car ses activités commençaient à prendre des virages trop importants. Il existe une opinion selon laquelle les Japonais ont commencé à s'inquiéter pour leur industrie automobile, disent-ils, le contrôle de cette industrie a été progressivement transféré aux Européens.
Au plus haut niveau, il a été décidé de nommer le Japonais d'origine Hiroto Saikawa au poste de PDG de Nissan. Dans le même temps, Ghosn lui-même est resté au poste de président du conseil d'administration de l'alliance Renault-Nissan-Mitsubishi, mais cela n'a pas duré longtemps. Le service de sécurité intérieure a commencé à "creuser" activement sous Carlos. Des faits suffisants pour une affaire pénale ont été révélés - paiement incomplet des impôts, utilisation non autorisée des actifs de l'entreprise à des fins personnelles. Dans d'autres conditions, on pouvait « fermer les yeux » sur de tels oublis, mais dans cette situation, Carlos Ghosn a simplement été contraint de se présenter au bureau du procureur avec des aveux de violation de la législation financière du Japon. En novembre 2018, il a été arrêté et toute son équipe licenciée.
