Les Américains le soupçonnaient de tromperie. L'aviateur record n'avait aucune envie de perdre du temps et de l'énergie en disputes avec eux.
Les gens qui connaissaient bien Mikhail prétendaient qu'il avait le caractère d'un olympien. Dans chaque cas qu'il a abordé, cet homme s'est efforcé d'établir un record. Des réalisations inconcevables pour ses contemporains et des titres élevés ne l'empêchent pas de se lancer dans l'art. Il existe une version selon laquelle c'est lui, le colonel général de l'aviation, qui, en 1946, a suggéré à Mikhail Zharov des blagues hilarantes pour le film comique "Restless Economy".
Enfance
Le patriarcal Tver n'a pas immédiatement accepté le choix du médecin militaire Mikhail Gromov: l'aristocrate a épousé un roturier. Le libre-penseur ne s'est pas trompé - la famille s'est avérée heureuse, peu de temps après le mariage, sa femme lui a donné un fils, qui portait le même nom que son père. Misha a appris dès son plus jeune âge qu'il devait être capable de défendre son opinion et d'aller hardiment au rêve.
L'enfant de Gromov allait recevoir une éducation et une éducation excellentes. Ses parents lui ont inculqué l'amour de la littérature classique et des sports, qui étaient alors l'apanage de la haute société. Lorsque le garçon a annoncé qu'il voulait devenir aviateur, ses parents étaient très heureux. Il fallait commencer petit, car les premières machines volantes dans la vie de notre héros étaient des modèles d'avions.
Aviation
En 1916, Mikhail est devenu étudiant à l'école technique impériale. Pendant son temps libre, il prend des cours de peinture et conquiert le monde du sport. Le dur à cuire a remporté le titre de l'homme le plus fort de Moscou, établissant un record dans la presse à barres. Un an plus tard, il est tombé sous l'appel. La spécialité militaire de Gromov était censée être la communication télégraphique, mais à la fin du cours, le jeune romantique voulait maîtriser le vol. Ils sont allés à sa rencontre, et bientôt notre héros a pris son envol dans "Farman".
Mikhail est venu au front, cependant, déjà pendant la guerre civile. Choisissant délibérément le camp des Rouges, l'aviateur commence à former des pilotes novices. Les commandants de l'Armée rouge ont confié une tâche aussi responsable au jeune pour une raison - la responsabilité et l'exigence envers eux-mêmes et leurs camarades ont fait de Mikhail Gromov un mentor idéal. Le pilote a également effectué des sorties.
Réalisations
Après la guerre, notre héros a effectué des vols d'essai. Les leviers de commande de l'avion ont été réglés spécialement pour lui. Le héros, qui a remporté le titre de champion d'URSS en haltérophilie en 1923, a pu par inadvertance plier le frêle levier avec un arc. Gromov n'a pas hooligan dans le ciel, il a préféré l'ordre dans tout.
Parmi les avions dont il était chargé de la barre, figurait le très controversé ANT-25. Gromov a aimé la voiture. En 1934, avec l'équipage: copilote Alexandre Filin, navigateur Ivan Spirin, il effectue un vol sur le nouveau géant, battant les records d'autonomie déjà existants. La communauté mondiale a ignoré cette réalisation, accusant l'Union soviétique de falsifier les données.
Enregistrer
L'idée de survoler le pôle Nord jusqu'aux États-Unis, prouvant à tous que les pilotes ANT-25 et soviétiques sont les meilleurs, a été accueillie avec enthousiasme par Mikhail Mikhailovich. L'avion de Gromov était censé suivre la route tracée par le célèbre Valery Chkalov, mais atterrir plus près du Mexique.
En 1937, un vol sans escale Moscou-Pôle Nord-San Justino a eu lieu. L'Amérique a accueilli cordialement le commandant d'équipage Mikhail Gromov, le copilote Andrei Yumashev et le navigateur Sergei Danilin, et les journalistes locaux ont immédiatement répandu la rumeur selon laquelle l'avion faisait le plein en route. Où exactement - les inventeurs n'ont pas pu composer. La plus haute récompense attendait le héros dans la patrie.
De champions à entraîneurs
L'aviateur infatigable, après avoir effectué le vol qui a fait de son nom une légende, s'est attelé à la préparation d'un tour du monde sans escale. Une nouvelle technique était nécessaire et la capacité de la gérer devait être améliorée. Au printemps 1941Mikhail Gromov a dirigé le Flight Research Institute. Quelques mois plus tard, la guerre éclate et le conquérant du ciel demande à aller au front.
Gromov a défendu sa patrie sur le front de Kalinine. Ceux qui ont combattu sous son commandement ont fait valoir qu'un commandant plus compétent et attentionné ne pouvait pas être trouvé. Mikhail Mikhailovich était un adversaire de principe du risque inutile, a exigé de chaque pilote la contribution maximale à la victoire sur l'ennemi. En 1944, il est nommé chef de la direction principale de l'entraînement au combat de l'aviation de première ligne.
Après la victoire
Avec Victory, Mikhail Mikhailovich a participé au mariage. Dans sa vie personnelle, il était un perfectionniste - il cherchait son seul. Il l'a rencontrée lorsqu'il a supplié les athlètes de l'hippodrome de Moscou de s'occuper des chevaux trophées. Daring Nina doutait que quelque chose de sensé puisse sortir de cette entreprise. Le résultat de la dispute a été le matchmaking. Le mari a réussi à convaincre son élue que les chevaux de course allemands sont beaux et sur l'un d'eux, après 5 ans, Nina remportera des trophées sportifs.
Après la guerre, Mikhail Gromov a poursuivi une carrière de spécialiste militaire. En 1946, il prend le poste de commandant adjoint de l'aviation à long rayon d'action. Il est entré dans la réserve en 1955 et après 4 ans, il a dirigé la Fédération d'haltérophilie de l'URSS. Le retraité a consacré son temps libre à la créativité. Mikhail Mikhailovich est devenu l'auteur d'un certain nombre de livres sur le vol, a laissé ses mémoires, a écrit de la poésie.
Héros de l'Union soviétique Mikhail Gromov est décédé en janvier 1985. Sa biographie pourrait devenir la base d'un film d'aventure bourré d'action. L'essentiel est que le public comprenne que ce n'est pas un fantasme, que dans la vraie vie, il y a des gens à qui tous les sommets peuvent être conquis.
