Vous devez servir celui pour qui la force et la richesse. Cela ne correspond en quelque sorte pas aux idéaux du chevalier du ciel. Cependant, les pilotes ont leurs propres anti-héros.
Les représentants de toutes les professions aiment attribuer à leur travail une sorte d'effet d'ennoblissement d'âme. L'aviation a toujours été couverte de légendes, et il est d'usage de représenter les pilotes comme une personne sans crainte ni reproche. Cependant, un type complètement immoral peut également apprendre à faire fonctionner une machine ailée.
Enfance
La famille de Stoyan vivait dans le village de Galata près de Varna. Le chef de famille, Elijah, a servi dans l'armée, son salaire était bien suffisant pour subvenir aux besoins de sa femme et de ses enfants. Avec ce dernier, tout allait bien pour les époux - en mars 1913, un garçon est né, qui a reçu le nom de Stoyan. C'était le cinquième héritier du vaillant soldat. Le père ne pouvait pas voir le nouveau-né - la Bulgarie a commencé une autre campagne contre les Turcs et il est décédé quelques mois avant la naissance de l'héritier.
Le fils du héros a reçu le droit d'étudier dans une école pour orphelins militaires à Varna. Il ne se souvenait pas de ses parents, mais les professeurs ont beaucoup parlé des exploits des combattants bulgares. Dans les coulisses d'une belle propagande patriotique, le garçon a observé l'existence sans joie de ses proches. Sa mère, ses frères et sœurs mouraient de faim, lui-même les a aidés en vendant des journaux dans les rues de la ville.
Jeunesse
L'élève assidu a été remarqué par les enseignants. En 1930, Stoyan a été envoyé pour poursuivre ses études au Séminaire de Sofia. L'adolescent n'était pas content du métier qu'il avait choisi. L'armée semblait beaucoup plus attrayante que l'église. Après 4 ans, l'erreur des adultes a été corrigée. Après avoir reçu un diplôme, notre héros est entré à l'école supérieure de l'armée pour les officiers.
Après avoir été diplômé de cet établissement d'enseignement, Stoyan a commencé à servir dans la cavalerie. Un bel uniforme et la participation à des cortèges festifs dans la capitale pour nombre de ses pairs était le rêve ultime, mais cela ne suffisait pas à ce jeune homme ambitieux. Il voulait faire une carrière vertigineuse et devenir riche. L'aviation était alors considérée comme la branche la plus élitiste des troupes, alors Stoyanov a poursuivi ses études à l'Académie d'aviation militaire, dont il est diplômé en 1938.
Tentations
Le jeune pilote a été sélectionné comme l'un des officiers que le gouvernement bulgare a envoyés en Allemagne pour suivre une formation. Le lieutenant Stoyanov et six autres pilotes bulgares sont arrivés à Verneuchen pour étudier à l'école d'aviation locale. La technique qu'ils y ont vue les a choqués.
Il y avait beaucoup à voir ici, en plus des nouvelles voitures. Stoyan a comparé l'Allemagne industrielle à sa patrie et a trouvé cette dernière sordide. Il aimait la célèbre discipline allemande, il aimait l'idée de l'existence d'une race de surhommes, à qui tout est permis. Le gars, bien sûr, se considérait comme celui qui déciderait du sort des peuples indésirables, les survolant dans un avion fourni par des Allemands civilisés.
À la maison
En 1939, le voyage prit fin. L'aviateur a été contraint de revenir à la réalité bulgare disgracieuse. Il a reçu un poste d'instructeur à l'école des pilotes de chasse, qui était stationnée près de la ville de Karlovo. La seule chose qui me plaisait était que les habitudes et les choses rapportées de l'étranger permettaient de se différencier qualitativement de la canaille locale et de faire une impression indélébile sur le sexe faible.
Au cours d'une de ses promenades dans la ville, Stoyanov a rencontré la belle Mina. Elle n'avait que 18 ans, mais elle avait déjà compris que sa vie personnelle se construisait, guidée par des intérêts pragmatiques. Un militaire aisé était la meilleure option parmi la variété de prétendants que la province pouvait offrir. En 1940, le mariage a eu lieu. Quelles idées professait son mari, Mina s'intéressait beaucoup moins à son salaire.
Guerre
Stoyanov était enthousiasmé par l'union de la Bulgarie et de l'Allemagne nazie en mars 1941. Il devint lui-même pilote de la Luftwaffe et en était fier. Stoyan Iliev n'était pas opposé à apporter sa contribution à la victoire du Troisième Reich sur les États habités par des sous-humains, mais le commandement n'était pas pressé de l'envoyer au front. Jusqu'en 1943, le lieutenant parcourait les aérodromes de son pays natal, ne participant pas à de vraies batailles.
Le pilote a reçu sa première mission de combat lorsqu'il a été nommé commandant du 682e escadron du 6e régiment de chasse, qui défendait le ciel au-dessus des champs pétrolifères de Roumanie. Stoyanov a fait son travail correctement - il a réussi à abattre 5 bombardiers ennemis, donnant aux nazis la possibilité d'approvisionner sans interruption leurs chars en carburant, en repassant les terres près de Koursk. Certes, l'Armée rouge a neutralisé tous les efforts du malheureux Stoyan.
Rampant
En août 1944, la situation au front est telle que l'officiel Sofia déclare sa neutralité. Elle a rapidement rejoint la coalition anti-Hitler. Stoyanov a récemment été salué comme le pilote bulgare le plus productif de la Luftwaffe. Il se souvenait de la créativité dans le ciel au-dessus de Ploiesti. Les autorités locales se sont engagées à protéger ce personnage - Stoyanov est devenu capitaine de l'armée bulgare et, en 1945, il avait atteint le grade de major.
Les nouveaux propriétaires avaient également de bons avions et des salaires élevés pour les pilotes, mais ils ne faisaient pas confiance à Stoyanov. En 1956, un instructeur d'école de pilotage à la réputation douteuse est licencié. L'ascension de l'ancien as de la Luftwaffe est tombée en 1992. La biographie du serviteur des deux messieurs a attiré les antisoviétiques dans les bureaux du gouvernement. Il est nommé général de division de l'aviation et commence à être glorifié. Il a passé la dernière année de sa vie à Karlovo, où il est décédé en 1997.
