Le mot « métro » est d'origine française, signifiant une route urbaine hors rue. Par la suite, le mot métro, ou métro en abrégé, a migré vers d'autres langues et est resté avec le nom de transport souterrain.
Mode de transport unique
Il est intéressant de noter que le métro est apparu à l'époque où il n'y avait pas de bus ni de voitures parmi les transports terrestres. L'histoire date l'apparition du métro au milieu du XIXe siècle, soit à 1846. Né à Londres, Charles Pearston a présenté un nouveau mode de transport à la Royal Association of Railways. Son apparence avait un motif très pratique, car il était difficile pour les Londoniens et les invités de la ville de s'y déplacer, par exemple, pour se rendre d'un bout à l'autre de la ville. J'ai dû passer beaucoup de temps.
L'année réelle du début de la construction du métro est considérée comme 1860. Il est logique qu'elle ait commencé à Londres, la ville du fondateur du métro. Il vaut la peine de dire que le nom du chemin de fer souterrain a été donné par le nom de l'entreprise de construction qui l'a posé.
La première ligne de métro ne faisait que 3,6 km de long. Il a été lancé en 1863. Le train était tiré par une locomotive et comprenait quatre voitures. La durée du premier trajet dans le métro de Londres était de 33 minutes.
À la fin du XIXe siècle, le métro est électrifié. En général, si nous parlons de l'histoire du développement du métro dans le monde, cela s'est produit rapidement. Et pas étonnant. Ce transport s'est avéré très pratique pour une grande ville, le mouvement à travers lequel les voitures hippomobiles et les taxis semblaient sans fin.
Le métro parisien est unique
En 1872, apparaît le métro américain, un peu plus tard le métro parisien. Il est intéressant de noter que le métro de la ville de Paris n'est pas comme les autres. On pense que cette capitale possède les stations de métro les plus denses en termes de nombre de stations de métro. Parfois, d'une gare à l'autre, il n'est que de 500 m. Au début du 20e siècle, le transport souterrain a atteint l'Europe de l'Est. Le pionnier ici était Budapest.
Un escalator est apparu en 1911. Ce fut aussi une révélation, car l'escalator facilitait grandement la descente jusqu'aux wagons du métro. Auparavant, des ascenseurs spéciaux étaient destinés à ces fins. En raison de leur faible capacité de charge, ils devaient faire la queue pendant longtemps.
Actuellement, les métros des différents États diffèrent considérablement les uns des autres. Cela dépend du temps de construction du métro. Le métro de Moscou est plus spacieux et spacieux, il a été construit au 20ème siècle, plus d'un demi-siècle plus tard que les français, anglais et américains. Tabliers étroits, vieilles rames basses, tout en Europe rappelle l'histoire du métro.
