Plus de 100 ans se sont écoulés depuis la terrible catastrophe, mais cette histoire reste l'une des tragédies les plus frappantes de l'humanité. Le luxueux navire « insubmersible », vers lequel se tournaient les regards admiratifs du monde entier, fit naufrage lors de son premier voyage. Les passagers de ce vol étaient 2 200 et la tragédie a coûté la vie à plus de 1 500 d'entre eux.
Chronologie des événements 10 avril 1912
À 23 h 39 le 14 avril, le guetteur du Titanic, Frederick Fleet, a remarqué un iceberg directement sur le parcours, à environ 650 m du paquebot. Après avoir sonné la cloche à trois reprises, il s'est présenté au téléphone au pont. Le premier officier ordonna au barreur: "Laissé à bord !" - et déplacé les poignées des télégraphes automatiques en position « full back ». Un peu plus tard, pour que le paquebot ne heurte pas l'iceberg avec sa poupe, il commanda: « À bord ! Cependant, le Titanic était trop gros pour une manœuvre rapide, et le vapeur a continué à se déplacer par inertie pendant encore 25 à 30 secondes, jusqu'à ce que son nez commence à dévier lentement vers la gauche.
A 23h40, le Titanic est entré en collision tangentielle avec un iceberg. Sur les ponts supérieurs, les gens ont ressenti un léger choc et un léger tremblement de la coque, sur les ponts inférieurs l'impact était plus palpable. À la suite de la collision, six trous d'une longueur totale d'environ 90 mètres se sont formés dans le revêtement tribord. À 0 h 05, le capitaine Smith a ordonné à l'équipage de préparer les canots de sauvetage pour le lancement, puis est entré dans la salle radio et a ordonné aux opérateurs radio de diffuser un signal de détresse.
Vers 0h20, les enfants et les femmes ont été mis dans les bateaux. A 1h20, l'eau a commencé à inonder le gaillard d'avant. A ce moment, les premiers signes de panique sont apparus. L'évacuation est allée plus vite. Après 1h30, la panique a commencé à bord. Vers 2h00 le dernier bateau a été mis à l'eau, à 2h05 l'eau a commencé à inonder le pont du bateau et le pont du capitaine. Les 1 500 personnes restantes à bord se sont précipitées vers la poupe. La garniture a commencé à pousser sous nos yeux, à 2h15 la première cheminée s'est effondrée. A 2h16, le courant a été coupé. A 2h18, avec un trim de nez d'environ 23°, le paquebot s'est cassé. La partie avant, étant tombée, est immédiatement allée au fond et la poupe a été remplie d'eau et a coulé deux minutes plus tard.
A 2h20 du matin, le Titanic a complètement disparu sous l'eau. Des centaines de personnes ont nagé à la surface, mais presque toutes sont mortes d'hypothermie. Sur deux bateaux pliants, qui n'ont pas eu le temps d'être descendus du paquebot, environ 45 personnes ont été sauvées. Huit autres ont été secourus par deux bateaux qui sont revenus sur le site du crash (#4 et #14). Une heure et demie après l'immersion complète du Titanic, le vapeur Carpathia est arrivé sur les lieux du sinistre et a récupéré 712 survivants du naufrage.
Raisons du crash
Après la tragédie, des commissions ont été constituées pour enquêter sur les causes de cet incident et, selon les documents officiels, la cause était une collision avec un iceberg, et non la présence de défauts dans la structure du navire. La commission a basé sa conclusion sur la façon dont le navire a coulé. Comme l'ont noté certains survivants, le navire a coulé au fond dans son ensemble, et non en partie.
Comme la commission l'a conclu, tout le blâme pour la catastrophe tragique a été placé sur le capitaine du navire. En 1985, l'océanographe Robert Ballard, qui cherchait depuis de nombreuses années un navire coulé, a eu de la chance. C'est cet heureux événement qui a permis de faire la lumière sur les causes de la catastrophe. Les scientifiques ont déterminé que le Titanic s'est divisé en deux à la surface de l'océan avant de couler. Ce fait a de nouveau attiré l'attention des médias sur les raisons du naufrage du Titanic. De nouvelles hypothèses sont apparues, et l'une des hypothèses était basée sur le fait que de l'acier de qualité inférieure a été utilisé dans la construction du navire, car il est bien connu que le Titanic a été construit selon un calendrier serré.
À la suite de recherches prolongées sur l'épave soulevée par le fond, les experts sont arrivés à la conclusion que la cause de la catastrophe était des rivets de mauvaise qualité - les broches métalliques les plus importantes qui attachaient ensemble les plaques d'acier de la coque du navire. En outre, l'épave étudiée a montré qu'il y avait eu des erreurs de calcul dans la structure du navire, comme en témoigne la nature du naufrage du navire. Il a finalement été établi que la poupe du navire ne s'est pas élevée dans les airs, comme on le croyait auparavant, et le navire s'est écrasé en morceaux et a coulé. Cela indique des erreurs de calcul évidentes dans la conception du navire. Cependant, après la catastrophe, ces données ont été cachées. Ce n'est qu'avec l'aide de la technologie moderne qu'il a été établi que ce sont précisément ces circonstances qui ont conduit à l'une des tragédies les plus terribles de l'humanité.
