Hans Philip - pilote d'as militaire allemand pendant le Troisième Reich. Au cours de la Seconde Guerre mondiale, il a effectué plus de 500 sorties, marquant 206 victoires dans les airs. Il est devenu le deuxième as après G. Graf dans l'histoire de l'aviation mondiale qui a abattu 200 avions ennemis lors de batailles aériennes. Lieutenant d'Oberst (1943) de la Luftwaffe. Croix de chevalier de la Croix de fer avec feuilles de chêne et épées (1942).
Enfance et adolescence
Johannes Hans Fritz Philipp est né le 17 mars 1917 à 22h45 au 5, rue du comte Gustav à Meissen en Saxe. Sa mère, Alma Philippe, n'était pas une femme mariée et a rencontré le père de Hans, Leopold Gusürst, alors qu'il travaillait à l'hôpital de Meissen. Son père, L. Gushurst, à la veille de la Seconde Guerre mondiale, a reçu sa formation médicale dans des institutions médicales renommées telles que les universités d'Erlangen-Nuremberg (1912-14) et de Fribourg (1914-16), et à partir de 1916, il a servi comme médecin dans le bataillon d'artillerie lourde de l'armée impériale allemande sur les fronts ouest et est. Il a obtenu son doctorat en radiologie en avril 1920 et a rapidement ouvert son propre cabinet à Plauen. Cependant, son statut social de médecin à l'époque ne lui permettait pas d'admettre ouvertement sa relation avec une femme célibataire, alors qu'elle était la mère de son fils.
La mère de Philip, qui ne s'est jamais mariée, était le huitième enfant d'une famille relativement pauvre. Jusqu'en 1933, le père de Hans versa une pension alimentaire mensuelle d'un montant de 35 Reichsmarks. Le 29 juillet 1917, Philip est baptisé, prenant le nom de Johannes Fritz.
En 1924, Hans, 7 ans, entre à l'école primaire numéro 4 de l'école, où il s'impose immédiatement comme un élève intelligent et assidu. Sa mère, bien consciente du rôle de l'éducation dans l'avenir de son fils, a travaillé dur pour payer les études supérieures de Hans au gymnase. Grâce à ses efforts, trois ans plus tard, le fils a été admis au gymnase local pour poursuivre ses études et recevoir une éducation secondaire. Ayant des problèmes financiers constants, Alma Philip s'est adressée au conseil municipal de Meissen avec une demande pour lui permettre de ne pas payer temporairement les frais de scolarité. Des conditions de vie difficiles et constantes, des tentatives pour sauver chaque pfennig, ont grandement influencé et façonné le caractère de Hans: indépendance, diligence, fermeté dans la réalisation de l'objectif visé, surmonter toutes les difficultés.
Dès sa plus tendre enfance, Hans Philippe aimait beaucoup le sport. En 1930, il rejoint les Jeunesses hitlériennes et pour ses succès, il reçoit bientôt l'insigne honorifique d'un membre de cette organisation. Dans les rangs de cette organisation, le jeune homme a rapidement suivi une formation de pilote de planeur et obtenu des licences de vol des catégories "A" et "B", devenant le leader de la branche urbaine des pilotes de planeur.
En mars 1935, l'Allemagne abandonna les termes du traité de Versailles et Hitler annonça officiellement la création de sa propre armée de l'air pour le pays. Influencé par ce discours, Hans, 18 ans, avait hâte de devenir un véritable pilote de combat de la Luftwaffe. Le 31 mars 1935, il obtient son diplôme d'études secondaires et le 6 septembre 1935, il passe avec succès les examens des cours de formation pour pilotes, observateurs aériens, mécaniciens aéronautiques et opérateurs radio à Dresde.
Carrière militaire
Après avoir terminé ses études secondaires, Hans Philip, en tant que citoyen du Troisième Reich, a dû effectuer un service obligatoire de 6 mois auprès du Service impérial du travail. Le 2 janvier 1936, il entre au camp 5/150 dans la ville saxonne de Riesa. Cependant, en raison du fait qu'il a décidé de rejoindre la Wehrmacht, le jeune homme a été enrôlé le 6 avril en tant que fan-cadet à la 2e Air Combat School à Gatowi près de Berlin. Avec lui, il a étudié de futurs pilotes célèbres de l'armée de l'air allemande, tels que Werner Baumbach, devenu pilote de bombardier, et Helmut Lent, l'un des chasseurs de nuit les plus célèbres de la Luftwaffe.
Philip a été inscrit dans la quatrième compagnie de cadets de l'école, dont il a obtenu son diplôme le 31 août 1937 et, selon les résultats de la réussite des examens, a reçu le « Insigne de pilote ». Le 1er janvier 1938, Hans Philip a reçu son grade de premier officier en tant que lieutenant.
Le 1er mars 1938, le lieutenant Philip est affecté au 253rd Bomber Squadron (I./KG 253), mais le jeune officier n'est pas satisfait de cette nomination et dès le 1er mai il obtient une mutation à l'école de pilotage de chasse de Verneuchen, où le commandant était Oberst Theodor Osterkamp. Le 1er juillet 1938, G. Philip est affecté au 138th Fighter Squadron. Là, il a subi une reconversion du biplan He-51 au chasseur allemand moderne Bf-109. Bientôt, le jeune officier est parti en vacances et a fait un voyage en Italie dans une DKW Meisterklasse, où il a rencontré dans le Tyrol du Sud sa future épouse, Katharina Egger.
Avec le début de l'invasion allemande de la Pologne, l'escadron de chasse de G. Philip a été activement impliqué dans l'exécution de missions visant à couvrir les bombardiers et les avions d'assaut sur le territoire du Commonwealth polono-lituanien. Philip a remporté sa première victoire le 5 septembre, sans un seul coup. Lors de la bataille avec l'avion polonais PZL P-24, l'officier allemand a effectué une manœuvre brusque et a atteint une position avantageuse pour ouvrir le feu, mais à ce moment-là, le pilote polonais a sauté de l'avion avec un parachute sans s'engager dans la bataille avec lui. Cette victoire a été attribuée au lieutenant Philip et le 10 octobre 1939, il a reçu son premier prix - la Croix de fer du 2e degré.
Par la suite, son groupe aérien est redéployé sur le front occidental, où lors des combats avec l'armée de l'air française fin novembre, G. Philippe perd son ailier.
Le 10 mai 1940, Hitler a commencé à mettre en œuvre le plan Gelb - l'invasion de la France par la Wehrmacht. Dès le premier jour, le groupe du lieutenant G. Philip a participé à des batailles aériennes au-dessus de la France et l'officier a remporté 4 victoires, pour lesquelles il a reçu le 31 mai la prochaine croix de fer du 1er degré. Le lendemain, il est promu lieutenant en chef et devient commandant de « l'état-major ». Lors de la bataille de Dunkerque, son escadron était accompagné de bombardiers allemands qui attaquèrent le corps expéditionnaire britannique.
Le 12 juillet 1940, la longue et sanglante bataille d'Angleterre commença. Le 1er août, Hitler a publié la directive n° 17, qui déterminait l'objectif de la défaite et de la destruction de la Royal Air Force britannique, la réalisation d'une suprématie aérienne complète et la fourniture des conditions préalables à la réussite de l'opération Zeelove. Le 7 août 1940, les combats pour la Grande-Bretagne atteignirent leur paroxysme lorsque les Allemands organisèrent l'opération Eagle Day. Presque 24 heures sur 24, des pilotes allemands et britanniques se sont battus dans le ciel de l'Angleterre. Le 7 septembre, l'armée de l'air allemande, n'ayant pas atteint ses objectifs, a lancé des bombardements massifs sur les villes britanniques, en particulier Londres. G. Philip a personnellement effectué 130 sorties et remporté plusieurs victoires.
Le 27 septembre, pour sa 15e victoire en batailles aériennes, il reçoit la Luftwaffe Honorary Cup. Du 20 octobre à la 20e victoire dans le ciel de Grande-Bretagne, le lieutenant G. Philip a reçu la Knight's Iron Cross, devenant le copilote du 54th Fighter Squadron (après Hauptmann Dietrich Hrabak), qui a reçu ce prix.
Une tentative de la Luftwaffe allemande pour écraser l'armée de l'air britannique et forcer les habitants de l'île à se rendre s'est soldée par un échec. Les Allemands ont subi d'énormes pertes en équipements militaires et, surtout, des pertes importantes dans le personnel des pilotes. Le 3 décembre, le II./JG 54 est envoyé à Delmengorst pour rétablir sa capacité de combat. La plupart des pilotes sont partis en vacances dans les stations de montagne autrichiennes de Kitzbühel. Hans Philip est allé se reposer à la maison et a visité son école, où il a parlé à des écoliers, évoquant sa vie quotidienne en tant que pilote de chasse de combat.
Le 15 janvier 1941, son unité retourne sur le front occidental jusqu'au Mans à Sarti, au sud-ouest de Paris, où elle prend en charge la protection de l'espace aérien au-dessus de la Normandie. En France, les pilotes allemands étaient basés jusqu'en mars 1941.
Le 6 avril 1941, l'opération Aufmarsh 25 a commencé - l'invasion de la Yougoslavie par la Wehrmacht et le corps principal du 54e escadron de chasse (commandement, groupes II et III) est entré dans la bataille dans le ciel de Belgrade. Les avions allemands se sont battus contre leurs collègues chasseurs allemands Bf-109, qui étaient en service dans l'armée de l'air royale yougoslave. A son compte, G. Philip est apparu deux "Messerschmitts" yougoslaves abattus, qu'il a détruits, accompagnant les bombardiers en piqué "Stuka" le deuxième jour de l'opération, marquant ainsi 25 victoires en batailles.
Le 22 juin, à 03h05, 120 avions de l'escadron de chasse de G. Philip, avec le début de l'opération Barbarossa, traversèrent la frontière soviétique et entamèrent une bataille avec les pilotes soviétiques.
Le 24 août 1941, le lieutenant-chef G. Philip avait 62 avions ennemis abattus sur son compte, pour lesquels il a reçu la plus haute distinction du Reich allemand - la Croix de chevalier avec feuilles de chêne. Il est devenu le 33e titulaire de ce prix dans la Wehrmacht. Le 27 août, le Führer lui a personnellement remis ce prix honorifique au siège d'Hitler à Wolfschanz à Rastenburg.
Le 14 février 1942, lors de combats avec des pilotes de l'Armée de l'air rouge, le commandant du I./JG 54, le Hauptmann Franz Eckerle, disparaît sans laisser de trace, et G. Philip est nommé commandant du groupe de chasse le 22 mars.
Le 31 mars, le lieutenant en chef est devenu le quatrième as de chasse de la Luftwaffe, remportant 100 victoires dans les airs.
Le 29 juin 1942, Philip a reçu la Croix allemande d'or.
Le 14 janvier 1943, le pilote a remporté 150 victoires aériennes. En février, son groupe a déménagé sur le plus récent Fw-190, et après avoir suivi un cours de recyclage pour ce chasseur, l'ensemble du groupe est retourné sur le front de l'Est.
En avril 1943, il est nommé commandant du 1er escadron de chasse de la Luftwaffe, chargé de protéger l'espace aérien de l'Allemagne. L'escadron avait la tâche la plus importante de couvrir des installations importantes, des usines, des centres de transport, des villes et d'autres cibles dans le nord de l'Allemagne depuis le bombardement de la 8th American Air Force.
Le 2 mai 1943, Philip abattit son premier avion dans l'ouest depuis 1940, ce qui était sa 204e victoire, et le 18 mai, il remporta 205 victoires, mais fut bientôt hors de combat en raison d'une inflammation de l'appendice. Il a subi une intervention chirurgicale et un traitement dans sa ville natale de Meissen.
Le 1er octobre 1943, Hans Philip reçut le grade militaire de lieutenant d'Oberst.
Le dernier combat
Le 8 octobre 1943, la 8th Air Force américaine organisa un autre raid massif de 156 bombardiers, accompagnés de plus de 250 chasseurs Thunderbolt sur les villes allemandes de Brême et Vegesak.
Après avoir volé vers l'ennemi, les pilotes allemands ont engagé les forces américaines. Un groupe de chasseurs Fw 190 A-6 du lieutenant Oberst G. Philip s'est affronté avec le 56th Fighter Group de l'US Air Force, essayant de percer l'écran des chasseurs aux bombardiers lourds "Flying Fortress". G. Philip a réussi à abattre un avion dans cette bataille. Puis le dernier message radio à son ailier fut reçu de lui: « Reinhardt, attaque ! Feldwebel Reinhardt ce jour-là a été la dernière personne à voir l'avion du commandant disparaître dans un nuage. Dans cette bataille, l'avion de Reinhardt a été abattu, mais il a réussi à effectuer un atterrissage d'urgence réussi. Dans la soirée, il apprit que son hôte était décédé. On pense que le commandant du 1er escadron de chasse Oberst Lieutenant G. Philip a été abattu par le chasseur américain S Robert. Johnson, a réussi à sauter du Fw 190 A-6, mais son parachute ne s'est pas ouvert.
Le lendemain, son corps a été retrouvé et transporté à l'hôpital de campagne de Rheine. L'autopsie a révélé des lésions corporelles importantes, des fractures, des plaies profondes et d'autres blessures, y compris des brûlures étendues, y compris au visage.
Le 10 octobre 1943, le corps du défunt Hans Philip est transporté par train de Rheine à Meissen. Le 12, la Wehrmachtbericht signale sa mort. Le 14 octobre, une cérémonie d'enterrement a eu lieu avec la participation de représentants des dirigeants militaires, civils et du parti.
Le 7 mai 1973, sa mère, Alma Philippe, est enterrée à côté de la tombe de son fils.
Faits intéressants
Dans l'avion du Philip Me109 F-2, alors qu'il servait dans le 4/JG54, il y avait un dessin et l'inscription "Hokus-Pokus-Rauch im Haus, schon sieht die Sache anders aus"
Grossièrement traduit par: "Hocus-pocus dans la maison fume, donc l'objet est devenu un autre !". Le dessin représentait un magicien cassant un avion avec un sortilège.
Philip avait deux teckels à poil court qui l'ont accompagné tout au long de la guerre.
