Il est devenu le premier aviateur à conquérir le pôle Nord. Il était trop tôt pour déboucher le champagne, car il effectuait simplement des reconnaissances pour mettre en œuvre un plan plus ambitieux.
Au début du 20e siècle. beaucoup de garçons rêvaient du ciel. Le métier de pilote était considéré comme le plus romantique. Après l'épopée avec le sauvetage de l'expédition d'Umberto Nobile, le volant de l'avion a cessé d'être le rêve ultime - si nous devions voler, alors certainement au-dessus des zones mal étudiées du Grand Nord. Pavel Golovin faisait partie de ces chanceux pour qui la voie d'un pionnier était un travail.
Enfance
Notre héros est né en avril 1909. Son père était employé, la famille vivait à Naro-Fominsk près de Moscou. À cette époque, c'était pratiquement une province. Les parents n'inspiraient pas à leur fils de vains projets d'avenir, ils voulaient seulement ne pas vivre pire que les autres. Pavlik, comme tous les enfants de cette époque, aimait lire les romans d'aventures de Jules Verne et s'imaginait à la place des héros des livres, mais n'imaginait pas comment devenir un vrai voyageur.
L'adolescent est diplômé de l'école après la révolution. Les temps étaient difficiles, il fallait donc maîtriser un métier de travail. Dans sa ville natale, il y avait une entreprise dont les produits étaient toujours demandés et les ouvriers gagnaient beaucoup d'argent, c'était une usine textile. L'adolescent a commencé à y travailler.
Les rêves deviennent réalité
La jeune Union soviétique était une terre de romantiques et d'innovateurs. Un cercle glissant d'Osaviakhim travaillait à l'usine, grâce auquel la biographie de Pashka a pris un virage serré. Les pilotes, bien sûr, n'étaient pas formés ici, mais l'opportunité de monter dans le ciel pour un garçon de province s'apparentait à un vol dans l'espace. Le passe-temps n'a pas affecté l'activité professionnelle dans laquelle le jeune homme a fait preuve de diligence. Les maîtres textiles l'ont convaincu qu'il devrait recevoir une éducation décente et lui ont recommandé d'entrer au Collège de construction de Moscou.
Le pragmatisme des adultes commence à peser sur le jeune homme. Il étudia assidûment, mais consacra tout son temps libre aux planeurs. Tout s'est terminé par le fait que l'étudiant lui-même a demandé un transfert à l'école de pilotage d'Osaviakhim à Touchino. Ici, Golovin s'est montré - il n'était pas seulement un excellent élève, mais le meilleur. Diplômé en 1930, le jeune aviateur reste dans l'établissement d'enseignement sous le statut d'instructeur, puis de commandant de bord en école.
Rencontre fatidique
En 1932, une réunion de pilotes de planeur a eu lieu à Koktebel. Moscou était représenté par Pavel Golovine. Le programme de l'événement comprenait à la fois des démonstrations et des compétitions. Notre héros s'est distingué - il a établi deux records du monde et un record de l'Union. Le champion était promis à une brillante carrière, il a rencontré de nombreux pilotes, dont il n'avait entendu parler qu'avant, ou lu dans les journaux.
2 ans se sont écoulés depuis le triomphe de Crimée. Anatoly Alekseev est venu rendre visite à l'un des camarades de Pavel. C'est lui qui, dans l'équipage du "Red Bear" sous le commandement de Boris Chukhnovsky, a participé au sauvetage des aérostiers de "l'Italie". Le célèbre aviateur n'a pas pu quitter la capitale tant que tous les gars pour lesquels il est devenu une idole ne lui ont pas été présentés. Le pacha Golovine était parmi les invités à la réunion. Alekseev savait parler d'aventures dans le Nord. L'histoire pleine d'esprit et captivante a ravi Golovin, et il a lui-même exprimé le désir de servir dans le Nord. Un ami plus âgé l'a aidé à faire partie de l'équipe ailée de Glavsevmorput.
Premier sur le pôle
Partant du poste de premier pilote de l'avion amphibie Dornier-Val, Golovin a fait preuve de la plus haute classe. Les collègues se sont réjouis du succès du jeune pilote, qui s'est vu confier la reconnaissance des glaces et l'évacuation des personnes des stations météorologiques. Pavel était fasciné par l'idée d'une équipe de scientifiques atterrissant au pôle Nord.
En 1937, il y avait quatre casse-cou qui étaient prêts à hiverner sur la glace, la question de savoir qui les y emmènerait était en train de se décider. C'était une tâche pour le mieux, chaque pilote voulait contribuer à la grande cause de la conquête du sommet du globe. Golovin a de nouveau eu de la chance - il a été chargé de la reconnaissance du site d'atterrissage de Papanin. Les départs tombaient le jour de l'anniversaire du gars. Peut-être qu'il voulait célébrer la fête en atterrissant au pôle, et il savait avec certitude que son commandant Mikhail Vodopyanov ne le gronderait pas pour ce tour, mais, après avoir fait un cercle, il est retourné à la base. Ses rapports ont permis aux voitures avec les membres de l'expédition de décoller.
Guerre
Pavel a reçu le titre de Héros de l'Union soviétique pour une mission parfaitement accomplie. Des amis ont laissé entendre qu'il était temps pour un homme éminent de se trouver une femme, mais ils ont rarement réussi à prendre des vacances, à prendre l'avion pour Moscou et à draguer les filles locales, il n'y avait pas assez de temps pour la vie personnelle. Bientôt, la nouvelle de la disparition de l'avion de Sigismund Levanevsky, qui volait sur la route Moscou-Pôle Nord-États-Unis, a été annoncée et Golovine a participé à ses recherches, qui se sont soldées par un échec. La créativité littéraire a aidé à faire face aux pensées sombres.
Golovin construisait de nouvelles routes aériennes dans le Grand Nord lorsque la guerre avec la Finlande a commencé. Le pilote a été envoyé au front. Le jeune colonel s'occupa non pas des travaux d'état-major, mais des tâches les plus dangereuses. En 1940, Pavel demande un vol d'essai. Le pressentiment d'une grande guerre était dans l'air, et notre héros a réussi à se familiariser avec toutes les lacunes des avions de combat soviétiques, il voulait essayer la technique qui irait au combat avec l'ennemi le plus dangereux.
Les camarades de Pavel ont plaisanté en disant qu'il n'avait pas eu de chance pour son anniversaire. Je n'ai jamais pu passer cette journée dans la capitale avec ma famille. En 1940, la sombre tradition prend fin. Le lendemain, l'aviateur a fait voler un nouveau bombardier dans le ciel. Pendant le vol, la voiture est tombée en vrille. Pavel Golovin n'a pas pu la sauver, lui et ses camarades sont morts.
