L'intérêt pour les affaires maritimes est né chez Pierre Ier dans sa jeunesse, lorsqu'en 1688, le prince Yakov Dolgorukov lui a parlé de l'existence de l'astrolabe - un instrument qui vous permet de mesurer de longues distances à partir d'un point. Bientôt, l'appareil fut livré de France et la recherche d'une personne sachant s'en servir commença. Ainsi, le jeune tsar a rencontré le Hollandais Franz Timmerman, qui vivait dans la colonie allemande. Avec lui, Peter a créé son premier escadron, dont le début a été posé par un vieux bot anglais, qui a nécessité une restauration.
Instructions
Étape 1
Timmerman a rapidement recherché le constructeur naval néerlandais Carsten Brant, qui a aidé à restaurer le bateau. Sur ce petit navire, Peter longe d'abord la Yauza, puis le lac Pleshcheevo. Soit dit en passant, le bateau a survécu à ce jour, il se trouve au Central Naval Museum. À l'hiver 1691, la forteresse de Presbourg a été construite sur le Yauza et, sous la direction de Brant, cinq navires ont été posés à la fois - deux petites frégates et trois yachts. Peter a personnellement participé aux travaux et a été tellement emporté qu'il oubliait souvent même les affaires de l'État.
Étape 2
Mais par contre, en août 1692, les navires construits furent lancés. Le jeune souverain a travaillé sans relâche, maîtrisant le métier maritime et comprenant toutes les subtilités de la voile. En 1693, il entreprend son premier voyage à travers la mer Blanche et atteint un mois plus tard Arkhangelsk. Là, Peter a vu pour la première fois des centaines de navires de Hollande, d'Allemagne et d'Angleterre. L'amour pour les affaires maritimes coïncidait avec les intérêts du pays. Le tsar a décidé de rester à Arkhangelsk jusqu'à l'automne. Ici, Peter a disparu pendant des heures dans les ateliers, participant à des travaux de réparation.
Étape 3
La Russie avait besoin d'un accès à la mer Noire et à la mer d'Azov. Peter a décidé de prendre d'assaut la forteresse turque d'Azov. Deux tentatives faites au printemps 1695 se soldèrent par un échec. Mais déjà en septembre de la même année, les préparatifs ont commencé pour un nouvel assaut. Une galère à 32 rames a été achetée en Hollande et livrée en Russie sous forme démontée. Sur son modèle, dans le village de Preobrazhenskoye près de Moscou, ils ont créé des pièces pour 22 autres galères. Ils ont été transportés à Voronej et là, à une distance de 1200 verstes de la mer, les navires ont été assemblés.
Étape 4
Des dizaines de milliers de paysans et d'artisans ont été rassemblés pour construire la flottille. Des menuisiers qualifiés ont été amenés aux chantiers navals de toute la Russie. Voronej est devenu le centre de la construction navale russe. Les constructeurs de navires britanniques ont également été appelés à l'aide. En un hiver, deux grands navires, 23 galères et environ un millier et demi de petits navires ont été construits. La flottille est conduite à la mer le long du Don. Les zones d'eau peu profonde et les failles rencontrées en cours de route ont causé d'énormes difficultés.
Étape 5
La flotte a joué un rôle décisif dans la nouvelle campagne contre Azov. Les Turcs n'ont pas osé engager une bataille avec l'escadre russe et le 16 juillet 1696, la forteresse est tombée. Maintenant, la Russie était confrontée à la tâche de consolider son influence dans la mer Noire. Sur l'insistance de Peter, le 20 octobre de la même année, la Boyar Duma a adopté la décision "Il y aura des navires pour la mer". Cette date est devenue l'anniversaire de la marine russe. L'argent et les gens pour la construction de navires devaient être alloués par "kumpanstva" - les soi-disant groupes de propriétaires fonciers, de membres du clergé et de marchands laïques.
Étape 6
Peter s'est rapidement rendu compte que la Russie était considérablement derrière les principales puissances maritimes dans son développement, et qu'il n'y avait pas assez d'expérience et de connaissances pour réussir à créer une flotte moderne. Il a publié un décret instituant une « grande ambassade » de 61 personnes. Les jeunes russes ont appris à maîtriser la construction navale et la navigation, à apprendre l'art de naviguer sur un navire. 39 personnes sont allées étudier à Venise et 22 autres sont allées en Hollande et en Angleterre.
Étape 7
Pierre lui-même est devenu membre de la « grande ambassade ». Sous le nom de Peter Mikhailov, il a obtenu un emploi de menuisier dans l'un des chantiers navals néerlandais. Plus tard, le roi se rendit en Angleterre et en Allemagne, où il étudia la navigation, la fortification et l'artillerie. Plusieurs centaines de spécialistes étrangers ont été invités à travailler en Russie, de nouveaux équipements ont été achetés. De retour en Russie, Peter a interdit la construction de navires selon l'ancien modèle et a commencé à développer lui-même des plans.
Étape 8
Selon le projet de Peter, le cuirassé de 58 canons Goto Predestination a été construit à Voronej - le nom se traduit par "le présage de Dieu". La construction a été réalisée sous la direction de Fedosey Sklyaev. Le navire a été lancé le 27 avril 1700. Bientôt la Grande Guerre du Nord avec la Suède a commencé, qui a duré plus de 20 ans par intermittence. La Russie avait besoin d'augmenter considérablement le nombre de navires. Au prix d'efforts incroyables, Peter a réussi à reconstruire d'anciens chantiers navals et à en construire de nouveaux.
Étape 9
En 1703, à l'embouchure de la Neva sur l'ancien territoire suédois, la ville de Saint-Pierre Burkh a été fondée. Un an plus tard, la construction a commencé sur le chantier naval de l'Amirauté, qui a ensuite été nommé l'Amirauté principale. Déjà en 1706, des navires de guerre ont commencé à être produits ici. En 1709, un trois-mâts de 54 canons d'une longueur de 40 mètres est déposé au chantier naval de l'Amirauté. Le navire a été lancé trois ans plus tard et a reçu le nom de "Poltava" en souvenir de la victoire sur les Suédois lors de la célèbre bataille de la guerre du Nord.
Étape 10
À l'automne de la même année, l'Amirauté commença la construction du navire à deux ponts Ingermanland équipé de 64 canons. Il tire son nom de la terre russe conquise sur les Suédois, sur laquelle Saint-Pétersbourg a été fondée. La construction du navire a été achevée en 1715. L'équipage du navire était composé de 450 personnes. Ainsi, le rêve du premier empereur de Russie a commencé à se réaliser. Au fil du temps, les navires nationaux ont dépassé les navires étrangers dans leurs caractéristiques, sont devenus plus fiables et prêts au combat. Au total, 1100 navires ont été construits sous le règne de Pierre Ier.
