Si nous parlons du confort et de la sécurité sur la route lors des déplacements, le transport ferroviaire sera peut-être prioritaire par rapport aux autres types. Il convient au transport de passagers et de marchandises.
À des fins industrielles et pour le confort des personnes
L'histoire de l'origine du transport ferroviaire remonte à l'époque où les gens avaient besoin de transporter des marchandises. Au XVIe siècle, une ligne de chemin de fer apparaît. Certes, à l'époque, il était en bois, mais pour l'époque, c'était une percée, car il devenait désormais plus facile de transporter des marchandises par voie terrestre. Auparavant, cela n'était possible que pour l'eau. Il est intéressant de noter qu'à une époque où il n'y avait pas encore de locomotive à vapeur, le transport ferroviaire fonctionnait sur des véhicules hippomobiles.
Les rails en fonte ont remplacé les rails en bois. Ils ont d'abord été utilisés à des fins industrielles en Angleterre. Au début, la piste était large. En Russie, au XVIIIe siècle, le premier chemin de fer à voie étroite d'une longueur de 160 mètres est apparu. À l'heure actuelle, on pense déjà que le transport ferroviaire peut relier les régions éloignées du pays au centre économique. Pour la Russie, avec ses territoires illimités, c'était extrêmement important.
En général, en Russie, l'utilisation active des chemins de fer à voie étroite pour le transport de marchandises et la livraison de passagers s'est poursuivie jusqu'à la fin du XIXe siècle. Puis, avec l'effondrement de la Russie tsariste, la construction de chemins de fer dans le pays a pratiquement échoué, la renaissance de ce type de transport s'est produite après la guerre. En Russie, une route à voie étroite à part entière est apparue en 1861 sur le tronçon de la gare de Livny-Verkhovye dans la région d'Oryol. C'était le début de la construction de routes à voie étroite dans tout le pays. Cependant, au début du 20e siècle, la pose de voies ferrées à voie normale appartient déjà.
A acquis une renommée dans le domaine du développement des chemins de fer
Il faut dire qu'en ce moment il y a un développement actif du réseau de transport ferroviaire dans les pays d'Europe occidentale, ainsi qu'en Amérique. L'apparition du premier métro à Londres en 1860 est également liée à cela. La "fièvre du chemin de fer" a commencé dans le monde.
Dans l'histoire du transport ferroviaire mondial, ces ingénieurs sont connus sous le nom d'Écossais James Watt, qui a travaillé à l'amélioration de la machine à vapeur, George Stephenson, qui a travaillé en Angleterre pour créer une locomotive à vapeur. C'est son modèle qui est devenu le prototype de la locomotive à vapeur moderne. L'usine de Stephenson a produit les premières locomotives à vapeur « Earth Globe » et « Planet ». En Russie, les noms des frères Efim et Miron Cherepanov, qui étaient les concepteurs de la première locomotive à vapeur russe, sont connus.
Gottlieb Daimler a été le premier à concevoir un moteur à combustion interne. Cette invention a gagné en popularité et a ensuite été utilisée dans les travaux du tramway de la ville allemande.
