Le Titanic est le paquebot le plus célèbre et le plus cher du début du 20e siècle. Le véritable palais flottant était équipé des dernières technologies, d'équipements de navigation modernes et semblait être une forteresse insubmersible. Mais dans la nuit du 14 au 15 avril 1912, lors de son voyage inaugural, il est entré en collision avec un énorme iceberg qui a percuté le navire. En trois heures, le grand vapeur a coulé, emportant avec lui plus d'un millier et demi de vies humaines.
Avertissements de glace
Les premiers avertissements concernant l'observation d'un amas d'icebergs "Titanic" reçus le 12 avril, cependant, du fait que les icebergs découverts ne se trouvaient pas sur la route du navire, les opérateurs radio n'ont attaché aucune importance à ce message. Tout au long de la journée du 14 avril, des avertissements concernant le danger des glaces ont continué d'être reçus, mais certains de ces messages n'ont jamais été transmis au capitaine. Cette circonstance a été appelée plus tard l'une des principales raisons de la tragédie qui s'est déroulée dans les eaux de l'océan Atlantique. Le protocole ordonnant dans de tels cas de mettre en place un plus grand nombre de sentinelles qui traqueraient les gros blocs de glace, il fallait réduire au minimum la vitesse du navire et, si nécessaire, ajuster le cap. Rien de tout cela n'a été fait, le "Titanic" est allé à la vitesse maximale pour ce temps (presque 42 km par heure) pour rencontrer sa mort.
Crash d'icebergs
A 23h30, l'Officier Frederick Fleet, de service de quart, aperçoit un gros iceberg directement sur le cap, ce message est transmis au First Mate William Murdoch. Comme le pensent les chercheurs, c'est lui qui a commis l'erreur irréparable qui a causé la pire catastrophe maritime du 20e siècle. Il donne systématiquement les ordres « Droit à bord ! », « Arrêtez la voiture ! », « À fond ! » À une vitesse aussi élevée, le paquebot n'a pas réussi à manœuvrer, à 23h40 la partie sous-marine de l'iceberg a percuté le côté gauche à six mètres sous la ligne de flottaison. La longueur des dégâts était d'environ 90 mètres. Même pendant le procès, il a été suggéré que si Murdoch n'avait pas donné l'ordre de manœuvres et s'était écrasé sur un iceberg sans réduire la vitesse, alors la catastrophe aurait pu être évitée complètement, ou elle n'aurait pas pris des proportions aussi catastrophiques. L'un des scénarios les plus probables est qu'une collision frontale n'aurait pas pu détruire le Titanic, bien que les ponts inférieurs auraient été inondés, mais une immersion complète aurait pu être évitée en bloquant les ponts inférieurs, tandis que tous les passagers auraient la possibilité de survivre.
Au total, sur 2224 passagers et membres d'équipage, 710 personnes ont été sauvées, 1514 sont décédées avec le Titanic et sont décédées plus tard. Parmi eux se trouvaient 52 enfants, 106 femmes, 659 hommes et 696 membres d'équipage, dirigés par le capitaine Edward Smith.
Épave et inondation
Au début, il n'y avait ni panique ni alarme sur le navire, les gens étaient si confiants dans l'insubmersibilité du navire qu'ils n'admettaient pas l'idée que la plupart d'entre eux avaient déjà signé un arrêt de mort. 10 minutes après la collision avec l'iceberg, l'eau a complètement inondé les ponts inférieurs à l'avant du navire, la partie arrière du navire, dans laquelle se trouvaient les cabines des passagers de la troisième classe, n'a pas été inondée dans un premier temps, mais le les cloisons entre les compartiments ne pouvaient pas retenir la pression de l'eau pendant longtemps. Cela a été annoncé par Thomas Andrews, revenu après avoir inspecté les avaries du "Titanic", il a également déclaré que, à son avis, le paquebot ira inévitablement au fond.
24 minutes après le début du naufrage, un signal de détresse est envoyé depuis le Titanic, au même moment les premiers passagers se rendent sur le pont supérieur pour enfiler des gilets de sauvetage et prendre place dans les bateaux. Malgré le fait qu'il n'y avait pas assez de place pour tout le monde dans les canots de sauvetage, les premiers bateaux ont laissé le paquebot à moitié vide. Il n'y a pas encore eu de panique, les gens ont été évacués de manière organisée et le Titanic a continué à donner des signaux de détresse. Pour la première fois, le signal SOS a été appliqué - sauvez nos âmes. La panique sur le pont n'a commencé à grandir qu'une heure plus tard, à 1h30 déjà, 11 bateaux étaient lancés, chacun pouvant contenir jusqu'à 70 personnes.
Sur les 1 500 morts, un peu plus de 300 corps ont été retrouvés, l'expédition de 1985 a indiqué que les restes de corps humains n'étaient pas conservés à bord du "Titanic" coulé, ils étaient complètement décomposés dans l'eau de l'océan.
Panique et mort
Après que Murdoch, qui était en charge de l'évacuation, ait tiré plusieurs coups de feu en l'air, essayant de rétablir l'ordre parmi les passagers du navire en perdition, le véritable enfer commence. Les gens se chassent des bateaux, repoussant les femmes et les enfants. Plus de 500 personnes n'ont même pas pu trouver un moyen de sortir des ponts inférieurs, beaucoup d'entre elles étaient déjà mortes à 2 heures du matin, se sont battues et se sont entretuées pour des places dans les bateaux. A 02h18, la proue du paquebot était complètement submergée sous le poids de l'eau pénétrante, la poupe est sortie de l'eau à un angle de 23 degrés et s'est cassée. Quelques minutes plus tard, tout était terminé: d'abord la proue, puis la poupe, ont coulé au fond de l'océan, entraînant avec eux les personnes encore vivantes. Seulement deux heures plus tard, le paquebot Karpatia est arrivé sur les lieux du drame, récupérant les bateaux avec les survivants.
