L'homme légendaire Pavel Soloviev est le fondateur de la construction de moteurs à turbine à gaz en Russie. On l'appelle "le dernier des grands". Jusqu'à présent, les développements du Perm Design Bureau, qu'il a dirigé pendant 35 ans, restent aux positions de leader de l'industrie.
Biographie
Pavel Soloviev est né le 26 juin 1918 dans la région d'Ivanovo. C'est la célèbre région textile de la Russie, donc la vie de sa famille était soumise à la routine alors établie. Les usines de la ville de Kineshma, où les Soloviev s'installèrent plus tard, fonctionnaient selon un horaire spécial. En hiver et au printemps, les ouvriers travaillaient dans les usines, et en été et en automne ils sortaient dans les champs, où chacun avait son lot.
La famille de Paul a eu cinq enfants, il est né au milieu. Les aînés sont frère Nikolai et soeur Lydia, les plus jeunes sont frère Vitaly et soeur Galina. Selon les souvenirs de Pavel, la mère Maria Stepanovna était la principale de la famille. Elle a adhéré à des règles d'éducation strictes, mais non arbitraires. Elle surveillait le respect des traditions familiales, elle avait tous les principaux travaux agricoles - le père Alexander Andreevich n'aimait pas vraiment faire cela. Pavel contribue activement au travail sur le terrain depuis l'âge de huit ans.
Mais Paul n'était pas du tout attiré par la vie du village. Il aimait beaucoup la lecture, pour laquelle il obtenait souvent de ses parents. Après avoir terminé toutes les tâches ménagères, il n'y avait plus de temps pour les livres, je devais me cacher la nuit dans le grenier avec une bougie. Par conséquent, ses parents l'ont régulièrement réprimandé - un feu ouvert dans une maison en bois est une entreprise dangereuse.
Pavel est diplômé du lycée, pour les cours il devait traverser la Volga sur son propre bateau. Après ses études, il entre à l'Institut d'aviation de Rybinsk, c'était en 1934.
vie étudiante
Il s'est avéré plus tard que Pavel Soloviev a ajouté un an à son âge réel et est entré à l'institut à l'âge de 16 ans. Par conséquent, toutes les sources indiquent l'année de sa naissance en 1917, bien que dans la métrique de l'église la marque de naissance ait été faite en 1918. Il maîtrisait lui-même le programme de la 10e année de l'école. À ce moment-là, le père de Pavel était décédé et sa mère lui a demandé de trouver un emploi ou des études afin de « se débarrasser des dépenses du ménage ».
Soloviev était un étudiant assidu. Comme, par âge, il ne faisait pas partie de l'équipe générale et participait rarement aux divertissements, il consacrait tout son temps libre à l'éducation - il lisait, résolvait des problèmes, dessinait des schémas. En 1937, un aéroclub est organisé à l'institut, où Pavel postule immédiatement.
Tous les étudiants qui ont dépassé l'âge ont ensuite été emmenés dans l'armée. Soloviev s'est vu proposer de commencer à enseigner, il a parlé de la conception du moteur M-11 et de l'avion d'entraînement. J'ai même reçu un salaire décent, qui était 5 fois la bourse.
Pavel Soloviev est diplômé de l'Institut avec mention. Pour commencer sa carrière professionnelle, on lui a proposé un choix de trois villes: Zaporozhye, Ulan-Ude, Perm. A cette époque, la ville de l'Oural était la plus moderne - donc Soloviev s'est retrouvé à Perm en 1940 dans l'OKB-19.
Le concepteur en chef était alors A. Shvetsov, qui a d'abord envoyé Pavel au banc d'essai. Soloviev n'aimait pas cela et il a obstinément demandé à être designer. Shvetsov a apprécié la persévérance du diplômé et le premier projet était le travail sur les compresseurs centrifuges.
Carrière
En 1948, Soloviev est nommé concepteur en chef adjoint. Après la mort d'A. Shvetsov en 1953, le rôle principal dans le bureau d'études est passé à Soloviev. Il a occupé ce poste pendant 35 ans.
Pendant la guerre, Pavel Alexandrovitch est resté dans la ville. Organisé le travail des jeunes, a continué à travailler sur les moteurs. La journée de travail a été portée à 12 heures, même si cela ne suffisait pas, ils passaient souvent la nuit dans les usines. C'est pendant la guerre que Soloviev rencontre A. Tupolev.
Soloviev est devenu le fondateur d'une nouvelle direction dans le développement des moteurs d'avion. Le premier moteur à turbine à gaz à dérivation D-20P est une idée originale de Soloviev, et ce développement a largement dépassé tous ses homologues occidentaux.
Plus tard, les premiers moteurs à turbine à gaz au monde pour hélicoptères sont apparus - ils ont été utilisés pour équiper les Mi-6 et Mi-10. Et en 1964, un "coeur" est apparu pour un paquebot. Le moteur D-30 était installé sur la famille Tu, c'était le plus économique et le plus parfait pour l'époque.
Pendant longtemps, Soloviev a enseigné à l'école polytechnique de Perm et, en 1961, il a reçu le titre de professeur du département des moteurs d'avion. En 1967, il est devenu docteur en sciences techniques, en 1981, il est devenu membre correspondant de l'Académie des sciences de l'URSS.
Le dernier projet du célèbre designer était le moteur D-90, qui a ensuite été renommé en son honneur (PS-90). Pavel Soloviev est décédé subitement en novembre 1996.
Récompenses
Soloviev était un spécialiste reconnu du développement de moteurs pour l'ingénierie aéronautique, sa contribution à cette industrie est donc très appréciée. Ses premiers prix sont apparus en 1945. Pour un travail approfondi sur le développement des moteurs à pistons, lui et 40 autres personnes ont reçu leurs pancartes commémoratives. Soloviev a reçu l'Ordre de l'Étoile rouge.
En 1949, l'Ordre du Drapeau rouge du travail est apparu - c'est ainsi que P. Soloviev s'est fait remarquer pour ses travaux sur le moteur de l'Il-14.
Tous les prix forment une liste impressionnante, en voici quelques-uns:
- quatre ordres de Lénine
- Ordre de la Révolution d'Octobre
- Médaille de la valeur du travail
- deux certificats d'honneur du Présidium des Forces armées de la RSFSR, etc.
En outre, Soloviev était citoyen d'honneur de Perm, a été reconnu comme un héros du travail socialiste, avait un badge "Constructeur d'avions honoraire", lauréat des prix d'État et Lénine.
Vie privée
Dans sa jeunesse, Soloviev aimait le football, était membre de l'équipe de l'institut. Je suis aussi allé faire de la boxe.
Il aimait beaucoup la photographie et le tournage vidéo. Il s'est appelé un photographe de jeu. Il pouvait monter dans le cockpit d'un avion ou d'un hélicoptère et capturer une délégation officielle d'en haut.
Soloviev a trois filles. Les deux aînés - Irina et Nadezhda - ont suivi les traces de leur père. Nous avons travaillé et enseigné dans une direction technique. La plus jeune Lyudmila a choisi la médecine et est devenue chirurgienne.
