En Union soviétique, chaque citoyen connaissait le nom d'Andrei Tupolev. Des avions sous la marque TU ont volé aux quatre coins du globe. Aujourd'hui, des avions de fabrication étrangère patrouillent dans le ciel de la Russie. Mais le nom du grand designer n'a pas été oublié.
Enfance et jeunesse
Le fondateur de l'école soviétique de construction aéronautique, Andrei Nikolaevich Tupolev, est né le 10 novembre 1888 dans une famille de roturiers. Père venait des Cosaques de Sibérie. La mère est issue de la petite noblesse terrienne. Les parents vivaient dans le petit village de Pustomazovo, dans la province de Tver. Lorsque l'âge s'est approché, le garçon a été envoyé au gymnase de la ville. L'écolier vivait dans un appartement loué. Il a bien étudié. Il a montré un intérêt particulier pour les mathématiques et la physique.
En 1908, il obtient son diplôme d'études secondaires et entre à l'école technique supérieure de Moscou. C'est à cette époque que tous les journaux ont écrit sur le pilote russe Utochkin. Andrey a eu la chance de voir les vols de démonstration du célèbre pilote. La science de l'aérodynamique était populaire parmi les étudiants. Tupolev a commencé à fréquenter un club aéronautique. Avec ses camarades amateurs, il se lance dans la construction d'un planeur. En 1910, il a volé sur un avion de fortune et a atterri en toute sécurité.
Activité professionnelle
Après avoir terminé ses études, Tupolev est allé travailler dans un bureau de comptabilité de l'aviation, qui était le seul en Russie. À cette époque, les avions n'étaient pas produits dans notre pays. Il n'y avait tout simplement pas d'ingénieurs et de concepteurs qualifiés. Andrei Nikolaevich, avec Nikolai Yegorovich Zhukovsky, a créé l'Institut central d'aérohydrodynamique, dans lequel il a commencé à travailler en tant que concepteur en chef. Dans un premier temps, il entreprend la conception d'un avion tout en métal.
La pratique étrangère a montré que les aéronefs assemblés en bois n'ont pas une résistance et une durabilité suffisantes. L'acier et les alliages ne conviennent pas en raison de leur densité élevée. Tupolev a choisi le duralumin pour son projet, qui a été produit à l'usine de Kolchuginsky dans la région de Vladimir. En 1925, le premier avion tout métal TB-1 a pris son envol. A cette époque, il était considéré comme le meilleur bombardier du monde. Cependant, les travaux d'amélioration de la conception se sont poursuivis.
Au poste de concepteur en chef
La situation dans le monde s'échauffait et dans tous les pays développés, ils se préparaient à la guerre. Le bureau d'études de Tupolev a été confronté à des tâches difficiles et responsables. L'une de ces tâches est la création d'un bombardier à longue portée. Les spécialistes reçurent la mission de conception au printemps 1939. Au printemps 1941, le prototype TU-2 est testé en conditions réelles. Et littéralement quelques jours plus tard, la guerre a commencé. Pendant la période des hostilités, Andrei Nikolaevich a dû s'occuper non seulement de la conception, mais également de l'organisation du processus de production dans différentes usines.
Dans la période d'après-guerre, le Tupolev Design Bureau était également engagé dans des programmes pacifiques. C'est en Union soviétique que le premier avion de ligne à réaction TU-104 a été créé. Puis, lorsqu'un paquebot était requis pour les vols à travers les océans vers des continents lointains, le TU-114 est apparu. Andrey Nikolaevich a occupé divers postes au ministère de l'Industrie aéronautique. Parmi ses étudiants figurent des figures bien connues de la science et de l'industrie, des créateurs d'avions à des fins diverses. Andrey Nikolaevich Tupolev est décédé en décembre 1972.
