Lors de l'enquête sur les causes de la mort du sous-marin atomique soviétique "Komsomolets", les membres de son équipage ont blâmé les créateurs du sous-marin pour la tragédie. Ceux-ci, au contraire, ont vu ce qui s'est passé à la suite des actions ineptes des membres d'équipage. Et la vérité était quelque part entre les deux.
Le sous-marin nucléaire soviétique Komsomolets (K-278) a été lancé en décembre 1983, cinq ans et demi avant la terrible tragédie. A cette époque, c'était le navire le plus moderne de sa classification. Qu'il suffise de dire que Komsomolets détient toujours le record du monde absolu de profondeur de plongée - 1020 mètres afin d'évaluer ses capacités techniques. De plus, les systèmes de sécurité de ce sous-marin nucléaire étaient alors considérés comme l'un des meilleurs au monde.
Incendie à "Komsomolets"
Le 7 avril 1989, à 11 h 03, les instruments de la console du mécanicien horloger enregistrent une forte élévation de température dans le septième compartiment jusqu'à 70 degrés Celsius. Il n'y avait aucun doute, c'était un incendie. Une alerte d'urgence a été annoncée sur le bateau.
Le commandant de l'équipage, le capitaine de 1er rang Evgeny Vanin, a pris la décision d'envoyer du LOH, un système d'extinction d'incendie chimique volumétrique, dans le compartiment. Le fréon contenu dans ce système, en règle générale, localise instantanément tout incendie. Mais cette fois, l'irréparable s'est produit. L'incendie endommage le conduit d'air LOCH et de l'air comprimé s'engouffre dans le compartiment de secours, bloquant l'alimentation en fréon. Le feu a éclaté avec une force encore plus grande et s'est propagé au sixième compartiment adjacent. Le système de protection d'urgence du réacteur a fonctionné et le bateau a complètement perdu son cap.
Puis il y a eu un incendie dans les cinquième et quatrième compartiments. Le volant vertical s'est bloqué, les uns après les autres, les instruments du panneau de commande central sont tombés en panne.
Le commandant des "Komsomolets" a donné l'ordre de remonter à la surface. Avec beaucoup de difficulté, cela a été accompli. À 11-20 un signal de détresse a été envoyé au quartier général de la Flotte du Nord. Il est très faible et ils ne l'ont entendu au quartier général de la flotte qu'une heure plus tard.
Pendant tout ce temps, l'équipage s'occupe courageusement du sauvetage du sous-marin. Mais ni leurs efforts, ni l'aide apportée par les airs, ne permettent d'éteindre l'incendie. À 17-08, les Komsomolets sont restés sous l'eau pour toujours
Résultats de l'enquête sur les accidents
Immédiatement après la mort de Komsomolets, le parquet militaire de l'URSS a mis en place une commission d'enquête spéciale. Tout d'abord, les enquêteurs ont interrogé les marins survivants à l'hôpital. De leurs paroles, une image approximative de la tragédie a été compilée.
Les premières réclamations ont été faites aux concepteurs qui ont conçu ce modèle de sous-marin. Mais tous les défauts commis dans la conception des Komsomolets n'étaient pas suffisamment importants pour causer la mort de ce navire.
Il s'est également avéré que six mois avant la tragédie, "Komsomolets" avait subi une inspection programmée, qui a révélé de graves défauts d'usine. Ainsi, par exemple, une fuite de fréon de leur système de lutte contre l'incendie d'urgence LOCH a été découverte. C'est-à-dire qu'au moment de l'extinction de l'incendie, Fréon ne pouvait pas du tout être là.
Quant aux actions de l'équipage du sous-marin lui-même dans une situation critique, les spécialistes se posent de nombreuses questions à ce sujet. L'attention des enquêteurs a été attirée sur le journal de bord qui, selon eux, a été soit falsifié, soit rempli après le drame. Ainsi, par exemple, il a été parfaitement établi qu'un incendie dans le 7ème compartiment a commencé, et a donc été découvert, bien plus tôt qu'il n'était noté dans le journal de bord. De plus, il s'est avéré que, selon le verdict de la commission spéciale sur la préparation de l'équipage pour cette campagne, il n'aurait pas dû y être admis.
Apparemment, la confluence de toutes ces circonstances a conduit à la tragédie.
