Les tentatives pour construire un navire capable d'aller sous l'eau ont commencé en Russie bien avant le 20e siècle, même sous Pierre I. Mais le premier sous-marin à faire partie de la marine russe est officiellement considéré comme le destroyer Dolphin, construit en 1901 à Saint-Pétersbourg… Ses auteurs sont les ingénieurs et mécaniciens Ivan Bubnov, Ivan Goryunov et Mikhail Beklemishev.
Dessin de Vinci
Les historiens affirment que l'initiateur de l'idée de construire un navire sous-marin est le célèbre inventeur italien Léonard de Vinci. Cependant, il n'a jamais mené à terme son projet prometteur. De plus, da Vinci a généralement détruit tous les plans et dessins de construction navale, craignant les conséquences de la participation d'un tel bateau à une éventuelle guerre sous-marine.
Il est difficile de dire comment pourrait s'appeler la prochaine invention du grand Léonard. Mais grâce encore aux historiens, il est certain que le sous-marin numéro 1 de la marine russe avait trois noms à la fois. Le premier d'entre eux était le fruit des efforts conjoints des ingénieurs russes Ivan Bubnov, Ivan Goryunov et Mikhail Beklemishev en juillet 1901, à la veille du début de la construction d'un sous-marin dans un chantier naval de Saint-Pétersbourg.
La mise en service officielle du sous-marin, initialement nommé Torpedo Boat n°113, a eu lieu en mars 1902. L'un des créateurs, capitaine de premier rang et futur général Mikhail Beklemishev, a été nommé commandant du bateau. Après cela, le destroyer, comme on appelait alors les sous-marins, a été enrôlé dans les listes de la marine russe au numéro 150. Et le 31 mai 1904, le premier sous-marin russe a commencé à s'appeler le Dolphin.
Le dauphin est presque invisible
Le sort du premier sous-marin russe à moteurs à combustion interne ne peut pas être qualifié d'heureux. Déjà le 8 juin 1903, lors des premiers essais en mer, le Dolphin, accompagné du concepteur en chef Ivan Bubnov à bord, s'est presque couché au fond de la Neva. Et un peu plus d'un an plus tard, le 16 juin 1904, la panique de l'équipage provoque non seulement un nouveau naufrage imprévu du navire, mais aussi la mort d'un tiers de ses marins.
La participation du destroyer à la guerre russo-japonaise s'est avérée quasi formelle, limitée à 17 jours en mer et à des patrouilles de combat. Néanmoins, il y a eu aussi des blessés: un des marins est mort lors d'une explosion accidentelle. Plus tragique fut le court séjour du Dauphin à Mourmansk. Une autre erreur grossière de l'équipage a conduit au fait que le 26 avril 1917, le bateau a coulé en plein port d'attache, après quoi il a été définitivement exclu des listes de la Marine.
Et déjà sous le pouvoir soviétique, en 1920, il était non seulement complètement radié, mais aussi envoyé à la ferraille. Soit dit en passant, un an plus tôt, Ivan Bubnov lui-même était décédé du typhus à Petrograd. En plus du Dolphin, cet exceptionnel constructeur de navires, mécanicien et mathématicien russe a réussi à concevoir trois douzaines de sous-marins similaires. Y compris "Requin", "Bars", "Kasatka", "Lamprey", "Walrus" et autres.
Navire caché
Le général de division "Dolphin" du Corps des ingénieurs navals Bubnov, tragiquement tué dans la mer de Barents, est devenu le premier sous-marin en "bretelles". Mais ce n'est pas du tout le premier projet de ce genre dans l'histoire de plus de 300 ans de la flotte russe. Le "pionnier" ici est le paysan russe Efim Nikonov. En 1721, non loin de Sestroretsk, il présenta à la cour de Pierre Ier, qui en savait beaucoup sur les tribunaux, son invention appelée "Le navire caché".
Malheureusement, Yefim Nikonov n'a pas réussi à terminer le sous-marin à cause de la mort subite du tsar. D'autres prédécesseurs du brillant designer Ivan Bubnov peuvent être considérés comme deux ingénieurs russes qui ont vécu au XIXe siècle - Karl Schilder et Ivan Alexandrovsky. Leurs sous-marins ont été construits et testés, respectivement, dès 1834 et 1866. Mais ils n'ont jamais atteint la marine tsariste.
