Aujourd'hui, la communauté mondiale est très préoccupée par l'état de l'ancienne capitale mondiale de l'automobile - la ville de Detroit. Cet intérêt n'est pas accidentel, car la métropole récemment florissante continue actuellement de sortir de la crise économique.
Sur les rives de la rivière Détroit - la ville sera
Détroit a été fondée le 24 juillet 1701. La ville est située sur la rivière Detroit, dans le nord des États-Unis, dans le Michigan, près de la frontière avec le Canada. Jusqu'au 19ème siècle, l'emplacement de Detroit était la propriété de l'Empire britannique, plus tard, il a été transféré à la propriété des États-Unis. Voyageant le long de la rivière, sur un navire de recherche français, le prêtre catholique Louis Hennepin a découvert que la côte nord de Détroit était assez bonne pour la colonisation, ce qu'il s'est empressé de rapporter plus tard.
Et voilà, déjà autorisés par les autorités françaises, Antoine Lomé et un groupe de 51 personnes débarquent et fondent Fort Detroit. En 1760, Détroit fut cédée aux Britanniques, devenant ainsi la propriété de la colonie anglaise. Detroit n'est devenue une ville américaine qu'en 1796.
L'apogée de la ville de Détroit. Comment c'était
Le XXe siècle est devenu un âge d'or pour la ville ! Detroit est en train de devenir un centre majeur de l'industrie automobile. Le début de son apogée tombe sur les années de la Seconde Guerre mondiale. Ensuite, le conglomérat militaro-industriel a été créé, qui comprenait des géants tels que Ford, General Motors, Chrysler. Avant la fusion de cinq usines de construction de chars en URSS en une seule entreprise "Tankograd", l'entreprise américaine de construction de chars, située à Détroit, était à l'époque la plus grande au monde. Parallèlement, le développement de l'industrie automobile civile s'est poursuivi. La ville est en train de devenir la « capitale mondiale de l'automobile ». 1950 a marqué le début d'une nouvelle entreprise. Au niveau de l'État, un programme de voitures bon marché et accessibles au public est en cours de promotion. S'ils savaient alors à quoi tout cela mènerait, ils n'auraient guère décidé de faire pression pour ce programme. Mais alors que la ville connaît un boom économique, elle se développe et grandit rapidement. Le moment est venu où Detroit est déclarée l'une des villes les plus riches non seulement d'Amérique, mais aussi du monde.
Les plus grandes usines automobiles "Ford", "General Motors", "Chrysler" y sont concentrées. La politique des entreprises était de produire autant de voitures que possible. Des publicités agressives à chaque coin de rue ont suscité l'intérêt pour les véhicules privés, soulignant leurs avantages. Dans le même temps, les transports publics sont discrédités. Maintenant, ce n'est pas prestigieux de l'utiliser. Ce genre de voyage signifiait être pauvre, pas réussi. L'acquisition de voitures personnelles a conduit, à son tour, au fait que les gens ont commencé à partir vivre en banlieue, vendant leurs biens immobiliers en ville et achetant massivement des maisons privées. Les prix des logements ont chuté dans le centre-ville de Detroit. Seuls ceux qui n'en avaient pas les moyens restaient en ville. Il s'agissait d'ouvriers d'usine, de petits salariés, de chômeurs et d'émigrés, majoritairement noirs.
La lutte pour la survie est perdue
La seconde moitié du siècle devient une véritable lutte pour la survie de Détroit, dans laquelle la ville est en train de perdre. La forte baisse du volume des commandes militaires en lien avec la fin des grands conflits militaires (en Indochine), puis la crise pétrolière qui s'ensuit en 1975 et la crise énergétique en 1979 sonnent une marche de la mort pour l'industrie de la ville. Les grandes entreprises ont déplacé leurs centres de fabrication en Chine, à Taïwan, au Japon et en Corée du Sud. Maintenant, la région Asie-Pacifique a commencé à produire des voitures bon marché et à en saturer l'ensemble du marché automobile mondial. Detroit s'effondre économiquement. Les usines ferment, les habitants la quittent rapidement, ayant perdu leur emploi, dans l'espoir de trouver une ville plus propice à la vie. Des micro-quartiers entiers deviennent des zones fantomatiques, du verre brisé aux fenêtres des maisons béant de solitude et de vide, des marches naturelles sur des bâtiments, des arbres poussent au milieu des structures architecturales autrefois magnifiques. L'afflux d'émigrants noirs, qui a commencé en 1950, a atteint un niveau critique. Le centre et la périphérie de la ville se sont rapidement remplis d'Afro-Américains. À cause du chômage et de la pauvreté totale, la criminalité a commencé à se développer. Déjà personne ne se souvient de la ville au parcours vertigineux. Détroit acquiert désormais une notoriété comme l'une des villes les plus dangereuses des États-Unis. La toxicomanie et la prostitution sont florissantes. La ségrégation raciale conduit à des affrontements entre les populations « blanches » et « noires ». 1967 a été l'une des périodes les plus honteuses de l'histoire des États-Unis. On se souvient de lui pour l'affrontement brutal de juillet entre la population blanche de la ville et les Noirs. Cette période est connue sous le nom de « Troubles sur la 12e Rue ». Mais tout cela s'est passé bien avant la crise. Le temps du déclin total de la ville autrefois la plus riche a commencé précisément en 1973. La population est passée de 1,8 million en 1950 à 700 000 en 2012. Detroit est aujourd'hui la ville la plus détruite des États-Unis. On l'appelle à juste titre une ville fantôme. Les zones résidentielles sont de nombreux ghettos avec leurs propres règles et lois. Plus on s'éloigne du centre-ville, plus la situation devient dangereuse. La périphérie grouille de gangs, les groupes de rappeurs, le trafic de drogue et la prostitution fleurissent. Detroit est inondé d'immigrants arabes. Des bâtiments sont incendiés, suite au Jour du Diable de la population locale.
Au cours de la dernière décennie, le gouvernement américain a tenté de faire revivre la ville. Plusieurs grands casinos ont été construits en 2000. Les autorités espéraient susciter l'intérêt pour lui. Mais les attentes ne se sont pas réalisées, le budget de la ville n'a pas pu égaliser la situation économique. La dette de Détroit envers le Trésor public s'élevait à plus de 20 milliards de dollars. À cet égard, les autorités de la ville ont dû déclarer la ville de Detroit en faillite, ce qui s'est passé en 2013.
Ville fantôme aujourd'hui
Le nouveau maire de Détroit, Mike Duggan, s'est adressé aux habitants avec un discours en 2014, dans lequel il a promis de changer l'état économique de la ville pour le mieux, d'améliorer le fonctionnement des entreprises. Pour cette raison, il a prévu d'augmenter le nombre d'emplois et a demandé aux habitants de la ville de ne pas quitter la ville. Le centre a été mis en ordre. Le maire a pris l'initiative de donner les bâtiments abandonnés afin que les habitants eux-mêmes les mettent en ordre et puissent les utiliser comme auberges pour touristes. Il a été décidé de démolir les bâtiments qui n'étaient pas soumis à restauration, car les "bros" problématiques sont devenus des foyers d'infection - des sans-abri s'y sont installés. Au centre de la ville, il était permis de créer des jardins fleuris et des serres, ainsi que de planter des arbres fruitiers. Et ce ne sont peut-être pas les mesures les plus importantes pour restaurer l'état économique de Detroit, mais déjà quelque chose. Après tout, il faut mettre de l'ordre dans la ville, au moins pour pouvoir y vivre, et si quelqu'un réussit à créer sa propre petite entreprise, ce n'est qu'un gros plus pour la ville.
Détroit aujourd'hui est différent. Il se remet. Oui, les quartiers pauvres ne sont allés nulle part, mais ils le sont dans toutes les autres villes américaines. Il y a encore beaucoup de bâtiments abandonnés, mais ils sont lentement éliminés. Ici, la dévastation et la dégradation coexistent avec des villas chères, et c'est aussi un mode de vie américain. Le succès dépend d'avoir un travail. Et les quartiers pauvres, où ils ne vivent que des allocations de chômage, sont la norme pour l'Amérique moderne. La ville de Detroit ne peut pas être catégoriquement qualifiée de « ville fantôme ». Aujourd'hui, ce n'est ni pire ni meilleur que les mêmes villes, avec un sort similaire, dispersées dans le monde entier. La jeune génération de Detroit connaît son ancienne grandeur grâce à l'histoire, mais elle vit dans cette ville aujourd'hui, et peut-être qu'avec leur participation, la ville cessera enfin d'être traitée de fantôme. L'exode de la population s'arrêtera et les gens viendront ici non pas en tant que touristes, mais avec l'intention de rester ici pour toujours.
Il est important de noter! Malgré le fait qu'à une époque l'industrie automobile de la ville soit tombée en décadence, aujourd'hui, les sièges sociaux de General Motors, Chrysler, Ford et Dearborn se trouvent toujours ici. Cela suggère qu'il existe un espoir de faire revivre la gloire de la légendaire "capitale mondiale de l'automobile". Les géants ne sont pas partis, ce qui veut dire que tout s'arrangera !
