Dans l'histoire de l'industrie automobile russe, il y a des histoires à la fois glorieuses et dramatiques. Les experts notent que les qualifications des spécialistes employés dans cette industrie sont conformes aux normes internationales. Le designer automobile Eric Szabo a apporté sa contribution au développement de l'industrie automobile nationale.
Conditions de départ
Erik Vladimirovich Sabo est connu comme le fondateur de l'école soviétique de design automobile. Aujourd'hui, ce nom n'est connu que d'un cercle restreint de spécialistes. Lorsqu'un consommateur ordinaire choisit un véhicule pour ses besoins, il ne pense même pas à qui et quand a créé l'extérieur de la voiture, qui est garée derrière la paroi vitrée du concessionnaire automobile. Le propriétaire potentiel s'intéresse aux paramètres de fonctionnement de la voiture: sécurité, confort, efficacité. Et la voiture devrait également être attrayante.
La production industrielle russe a toujours été guidée par les réalisations des pays européens. Et toujours les meilleurs véhicules sont fabriqués en Allemagne. Cependant, les ingénieurs et designers nationaux, dont Eric Szabo, ont réussi à former leur propre école. Créez vos propres machines et technologies dont les caractéristiques techniques ne sont pas inférieures aux modèles étrangers. Cela a demandé des ressources et du temps. Pour concevoir des voitures, une personne doit acquérir un certain ensemble de connaissances. Avoir une vision large et une capacité d'analyse.
Le futur designer automobile est né le 14 août 1933 dans une famille soviétique ordinaire. Les parents vivaient à Moscou. Mon père a servi dans les forces de l'ordre. Maman travaillait comme décoratrice dans l'un des théâtres de la capitale. Erik a observé le processus créatif dès son plus jeune âge, lorsque sa mère diluait des peintures et esquissait des croquis sur papier ou carton. Pendant la guerre, mon père était dans l'armée. Et la famille a été évacuée vers la ville sibérienne d'Omsk. Ici, le garçon est allé en première année. Lors des longues nuits d'hiver, il apprend à dessiner au fusain sur papier brun ou au mur, ce pour quoi il est souvent réprimandé.
Szabo est diplômé de l'école, étant déjà retourné à son lieu de résidence permanent. Lorsque la question s'est posée de choisir une profession, il a fermement décidé de suivre une formation spécialisée à la célèbre école d'art et d'industrie Stroganov. Pendant ses années d'étudiant, Eric travaillait au noir de toutes les manières possibles. Il a conçu des « coins rouges » et des « tableaux d'honneur » dans les entreprises. A dessiné des affiches pour des démonstrations de vacances. À un moment donné, son père a appris à Eric à jouer de l'accordéon. Et cette compétence a été utile pour l'étudiant lorsque, avec un saxophoniste célèbre, il a joué le samedi pour un public ivre dans un restaurant.
Activité professionnelle
La carrière de designer a commencé pour Eric Szabo en 1957, après son affectation à l'usine automobile de Likhachev. L'artiste agréé s'est immédiatement vu attribuer un poste à responsabilité. Il était nécessaire de rafraîchir l'apparence de la partie avant - dans le jargon des spécialistes "face" - une limousine représentative ZIS-110. Le frontal mis à jour a été approuvé à tous égards. Le jeune spécialiste, qui a confirmé son statut professionnel, s'est immédiatement impliqué dans la résolution de problèmes réels. Il est temps d'apporter des modifications à l'extérieur des camions ZIL-130 et ZIL-131.
Szabo a non seulement réussi à accomplir les tâches assignées, mais a également fait de bonnes suggestions pour optimiser le travail dans le département de conception. Il est important de noter qu'un jeune designer, plein d'énergie et d'imagination, proposait à chaque fois sa propre solution. Cependant, la direction avait sa propre opinion sur cette question. Erik Vladimirovich a été contraint de copier des échantillons étrangers de toutes les manières possibles. Du point de vue des travailleurs de la production, cette approche avait du sens. Mais la réputation professionnelle du designer a été enfreinte. Après quelques doutes, Szabo a rejoint le Special Artistic Design Bureau (SHKB).
Reconnaissance et mérite
Dans son nouveau lieu de travail, Sabo a rencontré un talentueux designer Eduard Molchanov. Le tandem créatif formé au hasard s'est avéré très productif. Ils ont développé une conception réussie d'un fauteuil roulant automoteur pour les personnes handicapées, dont la production a été lancée par l'usine de moteurs de Serpukhov. La créativité d'Eric Szabo ne s'est pas limitée au développement de l'extérieur des voitures particulières. Il a participé à la conception des intérieurs et de la carrosserie.
Pendant de nombreuses années, le vénérable designer a dirigé le secteur de l'esthétique technique au Central Research Automotive and Automotive Institute, abrégé en "NAMI". À l'intérieur des murs de cet institut, un mini-véhicule tout-terrain "LuAZ" et un camion-benne lourd "KrAZ-250" ont été conçus. Pour ces développements, Erik Vladimirovich a reçu un "Certificat pour un design industriel".
Loisirs et vie personnelle
Pour son travail productif, Eric Szabo a été admis à l'Union des artistes de l'URSS et à l'Union des designers de Russie. En 1980, lorsque les Jeux olympiques ont eu lieu à Moscou, le designer faisant autorité faisait partie d'un groupe de spécialistes qui s'occupaient de la conception de lieux et d'autoroutes où se déplaçaient les athlètes et les spectateurs. Szabo a participé à la création des décors sur le tournage du film fantastique "Planet of Storms". Dans ses temps libres, il jouait souvent ses mélodies préférées sur un synthétiseur.
On sait peu de choses sur la vie personnelle du designer. Eric Vladimirovich a rencontré sa femme au travail. Vera Bondar, professeur de dessin de profession, était engagée dans la création de modèles à partir de pâte à modeler. Affaires industrielles imperceptiblement transformées en affaires personnelles. Mari et femme ont trouvé une langue commune dans tout. Élevé et élevé une fille. Eric Szabo est décédé en avril 2017.
