Tout le monde n'était pas respecté dans l'immense équipe de pilotes d'essai soviétiques. Sergei Timofeevich Agapov était l'une de ces personnes qui sont venues demander conseil. Il a testé des dizaines d'avions militaires et a apporté une contribution significative au développement de l'aviation soviétique.
Biographie
La vie du célèbre pilote a commencé le 24 septembre 1932 dans le village de Varvarovka dans la région de Saratov. En 1949, il est diplômé de l'école spéciale Gorky Air Force. Son activité militaire débute en 1949. En 1952, il est diplômé simultanément de deux établissements d'enseignement qui forment des spécialistes de l'aviation.
Il poursuit sa carrière de pilote jusqu'en 1983. Il a enterré sa femme à un jeune âge, depuis lors, il n'a pas parlé de sa vie personnelle, il n'a jamais eu d'enfants. Le célèbre aviateur est décédé le 4 mai 2006 dans la ville de Joukovski. Il a été enterré au cimetière Bykovsky dans la même ville.
Réalisations et histoires de l'aviation
Agapov a commencé sa carrière de pilote d'essai en 1959, il est entré dans une école spécialisée. Après l'obtention du diplôme, Sergei Timofeevich est arrivé chez les Tupolevites. Vasily Borisov, qui a toujours été le rival de Sergei, l'a croisé. Ils ont toujours été les principaux concurrents les uns des autres, ils ne communiquaient pratiquement pas personnellement, mais ils étaient des pilotes qualifiés. Selon Agapov, Borisov n'avait besoin que d'argent et de gloire, il a trop exagéré ses réalisations.
Sergei Timofeevich s'est permis une déclaration aussi dure pour une raison. Il savait parfaitement que son adversaire découvrirait cette phrase. Son trait distinctif était de dire ce qu'il pensait des autres pilotes, sans embellissements divers. D'autres personnalités de l'aviation n'ont pas du tout été offensées par les propos d'Agapov. De plus, elles ont continué à parler de lui comme d'un pilote talentueux avec un avenir prospère.
Au fil des décennies de travail avec diverses machines volantes, tous les modèles possibles du bureau d'études sont passés entre les mains du célèbre pilote d'essai. Agapov, avec Kozlov et Bessonov, dès le début de son travail au bureau de conception de Tupolev, a mis l'accent sur les tests de l'intercepteur Tu-28. La voiture a été reprise par G. T. Beregovoy et remise à l'armée par Sergey Timofeevich. Les travaux ont eu lieu à Vladimirovka. Là, un incident inhabituel a eu lieu, montrant l'incroyable sociabilité et la fiabilité d'Agapov en tant que camarade.
Sergei est un homme petit et Beregovoi est au-dessus de la moyenne. Tout d'abord, le premier a volé, puis le second. Un jour après le vol d'Agapov, Beregovoy s'est assis dans le cockpit, a commencé à fermer le capuchon de la "lanterne", et il l'a frappé à la tête. Un employé sur des sièges éjectables a immédiatement couru vers lui et a commencé à s'excuser: il a oublié de retirer l'oreiller d'Agapov de la chaise. Beregovoy a commis un acte stupide et a frappé le spécialiste au visage, car il était un serviteur émotionnellement instable. Le "syndicat" a immédiatement pris les armes contre un acte aussi indigne, pour l'agresseur, cette action pourrait être la dernière de sa carrière, mais Sergey Timofeevich l'a sauvé.
Il a entamé des négociations, et le gouvernement au sol a accepté d'acquitter le coupable, mais pour une boîte de cognac. Agapov, naturellement, n'a pas refusé un tel cadeau et a participé à sa "destruction" avec le personnel de l'équipage terrestre. Ce n'est que plus tard, lorsque des problèmes cardiaques sont survenus, qu'Agapov a déjà cessé de se permettre ne serait-ce qu'un verre de vodka.
Le célèbre pilote d'essai a accumulé une vaste expérience dans le vol avec des angles d'attaque élevés sur l'avion militaire Tu-134. Sur cette machine, Agapov a atteint des angles d'attaque si grands que des auto-oscillations forcées de l'ensemble de la structure ont commencé, causées par une rupture temporaire de l'équilibre turbulent. Les tests que Sergey a effectués sur le Tu-134, explorant les grands angles d'attaque et les modes de rotation, sont considérés par les professionnels comme l'un des plus difficiles et dangereux.
Sergei Timofeevich a déclaré que lorsque les travaux ont commencé sur le plus puissant porte-missiles moderne Tu-160, il n'espérait même pas y travailler. Selon lui, il faudra 20 ans ou plus pour amener cet avion à la perfection, et Agapov avait alors 50. Sergei Timofeevich a été invité à voler en tant que copilote pour tester ce modèle. Il a effectué des travaux d'aviation et a déclaré que la voiture était de haute qualité.
Records et récompenses
Un pilote d'essai expérimenté a établi 14 records du monde sur le TU-144, il a développé la vitesse, la hauteur de levage et la capacité de charge les plus élevées. Le tout premier vol sur cet avion a été effectué par Agapov, il était le chef d'équipage, il était assisté par le pilote d'Aeroflot Kuznetsov. Sergey a plus de 6 médailles et récompenses sur son compte. Il est devenu un héros de l'Union soviétique, a reçu l'Ordre de Lénine, l'Ordre du Drapeau rouge du travail, la médaille "Pour la valeur du travail" et d'autres.
L'opinion de l'entourage d'Agapov à son sujet
D'après les histoires des amis d'Agapov, c'était une personne très intelligente, vive d'esprit et dotée d'un esprit mathématique. Il a toujours été un ami de confiance et un excellent pilote d'essai. Grâce à sa grande expérience de la vie et à son talent naturel, il contrôlait la voiture d'une manière que seuls quelques travailleurs de l'aviation pouvaient.
Ils disaient de lui: "celui-ci pourra voler sur un balai". Il était une personne étonnamment calme, même dans les situations les plus volatiles et les plus stressantes lors des tests aériens. Les autres membres d'équipage étaient guidés par lui, son sang-froid leur était transmis, cela les aidait à trouver des solutions dans les moments les plus difficiles et critiques du vol. Il ne s'est jamais complètement ouvert aux gens qui l'entouraient, ne partageait pas ses problèmes et ses expériences avec eux. Il est possible que cela ait été la cause de ses problèmes cardiaques critiques.
