Le char T-34/76 est à juste titre considéré comme l'un des meilleurs chars de la Seconde Guerre mondiale, intégrant toutes les meilleures qualités de ces véhicules de combat. Il a été reconnu comme le meilleur pour son époque non seulement par l'armée soviétique, mais même par leurs adversaires, qui ont directement affronté ce char dans des conditions de combat.
Historique et description de la création
En 1937, les dirigeants soviétiques ont formulé des principes généraux pour la construction d'un nouveau char pour les troupes. Le rôle principal de la modernisation en profondeur des forces blindées existantes a été le développement rapide des systèmes antichars dans le monde.
Les véhicules légèrement blindés de l'URSS - T-26 et BT-5 dans la guerre civile en Espagne, peu de temps avant les batailles sanglantes de la Seconde Guerre mondiale, ont montré des qualités extrêmement faibles sur le champ de bataille. Ils avaient un blindage franchement mince qui ne pouvait même pas résister aux coups des canons de 37 mm. Un autre danger était l'utilisation de moteurs à essence, qui dégageaient des vapeurs qui pouvaient facilement s'enflammer à la moindre étincelle.
Bien sûr, la direction de l'URSS a essayé de prendre en compte les erreurs des projets passés et a immédiatement établi une mission technique détaillée pour la nouvelle machine.
En 1939, ces tests ont commencé. Il s'est avéré que l'A-32 avec plus de blindage que l'A-20, ainsi qu'un canon de 76 mm, avait de meilleures performances. En outre, il avait un potentiel suffisant pour une modernisation ultérieure.
En mars 1940, deux chars de pré-production ont été commandés, qui ont été nommés T-34 du modèle 1940. Mais il existe une autre désignation - T-34-76 - selon le calibre du canon principal.
Le projet a été posé sur les épaules de l'usine de locomotives à vapeur de Kharkov. Le célèbre spécialiste russe Mikhail Ilyich Koshkin et Adolf Dick sont devenus les concepteurs en chef. Ce dernier a ensuite été arrêté en raison d'un retard dans la préparation de la documentation technique, de sorte que le travail a été poursuivi par Koshkin.
Il n'y avait pas de différence de calibre, mais le canon F-32 s'est avéré avoir un gros canon (en longueur). Nous l'avons remarqué après assemblage (je dois dire que le bord du canon dépassant au-delà du blindage du nez a conduit au fait que la machine pouvait reposer contre le sol lors du franchissement de tranchées et de fossés). Ils n'ont rien changé, donc les deux premiers échantillons avaient des canons de longueur différente.
En février-mars 1940, des échantillons de production ont été testés sur un site d'essai dans la région de Kharkov. Et le 6 mars, le T-34-76 en 6 jours, seul et tout-terrain, a parcouru près de 750 km de Kharkov à Moscou. Ainsi, la direction a démontré la fiabilité de la nouvelle voiture (et gagné le kilométrage nécessaire aux essais).
Les grades supérieurs notèrent un si beau mouvement, et le 31 mars 1940, il fut décidé de produire le char en série pour les besoins de l'armée. D'ailleurs, les voitures sont rentrées à Kharkov de la même manière.
Caractéristiques
Apparence
La disposition du réservoir est classique;
L'équipage du char - 4 personnes (conducteur-mécanicien, commandant, chargeur, opérateur radio-tireur);
Poids de combat du char - initial 25, 6 tonnes - final 32 tonnes;
Dimensions (modifier)
- Garde au sol - 400 mm;
- Largeur du boîtier - 3000 mm;
- La longueur du char (avant avec un canon) -5964 mm;
- Longueur de la coque du réservoir - 5920 mm;
Réservation du char T-34-76:
Logement:
- Front (bas) - 45 mm, angle d'inclinaison de 53 degrés;
- Front (haut) - 45 mm, angle d'inclinaison 60 degrés;
- Planche (haut) - 40 mm, angle d'inclinaison 40 degrés;
- Planche (en bas) - 45 mm, angle d'inclinaison 0 degrés;
- Toit de coque - 16-20 mm;
- Alimentation (en bas) - 40 mm, angle d'inclinaison 45 degrés;
- Alimentation (haut) - 40 mm, angle d'inclinaison 47 degrés;
- Bas - 13-16 mm;
Tour de réservoir:
- Masque de canon - 40 mm;
- Front - 45 mm;
- Planche - 45 mm, angle d'inclinaison 30 degrés;
- Alimentation - 45 mm, angle d'inclinaison 30 degrés;
- Toit - 15 mm, angle d'inclinaison 84 degrés.
L'armement du char T-34-76:
Marque et calibre de l'arme:
- canon de 76 mm L-11 modèle 1938-1939;
- Canon de 76 mm F-34 mod. 1940 de l'année;
Angles de guidage verticaux - de -5 à +25 degrés;
Longueur du canon:
- L-11 - 30, 5 calibres;
- F-34 - 41, 5 calibres;
Munitions - 77 obus; Mitrailleuses - deux mitrailleuses DT de 7, 62 mm;
Sites de canon:
- TOD-6 (télescopique) modèle 1940;
- PT-6 (périscopique) modèle 1940;
Portée: - Terrain accidenté - 230 km; - Autoroute - 300 km; Vitesse de déplacement: - Terrain accidenté - 25 km/h; - Autoroute - 54 km/h;
Moteur: diesel, en forme de V, refroidi par liquide, 12 cylindres, 500 ch;
- Pression au sol (spécifique) - 0,62 kg / cm²;
- Surmonter le gué - 1, 3 m;
- Surmonter les douves - 3,4 m;
- Mur de franchissement - 0,75 m;
- L'élévation surmontée - 36 degrés;
Tester en hiver
Pour la première fois, le grand T-34/76 s'est déclaré comme un char universel à l'automne 1941. A cette époque, les Allemands étaient impatients d'atteindre Moscou de toutes leurs forces. La Wehrmacht espérait une blitzkrieg et lançait de plus en plus de réserves dans la bataille. Les troupes soviétiques se replient sur la capitale. Les combats étaient déjà à 80 kilomètres de Moscou. Entre-temps, la neige est tombée très tôt (en octobre) et un manteau neigeux est apparu. Dans ces conditions, les chars légers T-60 et T-40S ont perdu leur capacité de manœuvre.
Les modèles lourds souffraient de défauts dans leur boîte de vitesses et leur transmission. En conséquence, à l'étape la plus décisive de la guerre, il a été décidé de faire du T-34/76 le char principal. En poids, cette voiture était considérée comme moyenne. Pour l'époque, le char d'assemblage T-34/76 du modèle 1941 était une technique efficace et de grande qualité. Les concepteurs étaient particulièrement fiers du moteur diesel V-2. L'armure de projectile (l'élément de protection le plus important du char) remplissait toutes les tâches qui lui étaient assignées et protégeait autant que possible l'équipage de 4 personnes. Le système d'artillerie F-34 se distinguait par un tir à grande vitesse, qui permettait de faire face rapidement à l'ennemi. Ce sont ces trois caractéristiques qui préoccupent au premier chef les spécialistes. Les autres caractéristiques du char ont été les dernières à changer.
Puissance de feu
Les premiers chars T-34 de production étaient équipés d'un canon de 76 mm. 1938/39 L-11 avec une longueur de canon de calibre 30,5 et une vitesse initiale d'un projectile perforant - 612 m / s. Guidage vertical - de –5° à + 25°. La cadence de tir pratique dans un char est de 1 à 2 coups/min. Le pistolet avait un boulon semi-automatique à coin vertical avec un dispositif pour désactiver les dispositifs semi-automatiques, car dans les années d'avant-guerre, les dirigeants de la GABTU pensaient que les dispositifs semi-automatiques ne devaient pas être dans les canons de char (en raison de la contamination par les gaz du compartiment de combat).
Une caractéristique du canon L-11 était les dispositifs de recul d'origine, dans lesquels le fluide dans le frein de recul à travers un petit trou entrait directement en contact avec l'air atmosphérique. Le principal inconvénient de cette arme était également associé à cette circonstance: s'il était nécessaire d'effectuer alternativement un tir rapide à différents angles d'élévation du canon (ce qui n'était pas rare dans un char), le trou était bouché, et le liquide bouillait quand tiré, brisant le cylindre de frein.
Afin d'éliminer cet inconvénient, un trou de réserve avec une valve a été réalisé dans le frein de recul L-11 pour la communication avec l'air lors du tir avec un angle de déclinaison. Le canon L-11, en plus, était très complexe et coûteux à fabriquer. Elle nécessitait une large gamme d'aciers alliés et de métaux non ferreux, la fabrication de la plupart des pièces nécessitait un travail de fraisage d'une grande précision et propreté.
Un nombre relativement restreint de chars T-34 ont été tirés avec le canon L-11 - selon diverses sources, de 452 à 458. De plus, ils étaient armés de plusieurs véhicules lors de réparations dans le blocus de Leningrad et de 11 chars à Nijni Tagil en janvier 1942. Pour ces derniers, des fusils ont été utilisés parmi ceux sortis de Kharkov lors de l'évacuation.
Char soviétique T-34/76: faits intéressants
- Le designer soviétique Mikhail Koshkin est né le 3 décembre 1898. Il a laissé une marque indélébile dans l'histoire en créant le légendaire char T-34.
- Le char doit sa renommée en grande partie à ses excellentes caractéristiques de fonctionnement. Ils étaient équipés d'un moteur diesel V-2 d'une puissance de 500 chevaux. Grâce à lui, un char moyen avec blindage anti-canon n'a pratiquement pas cédé aux véhicules plus légers en vitesse: 54 km/h sur autoroute et 25 km/h sur terrain accidenté. Le bon rapport entre la puissance du moteur et le poids de combat du char combiné à de larges chenilles le rendait exceptionnellement maniable et capable de passer sans aucun problème à travers la boue la plus visqueuse et les énormes congères.
- Un autre secret du succès du T-34 résidait dans son blindage. Son épaisseur n'était pas un record: sur des échantillons de 1940, elle était de 40-45 millimètres. La décision de Mikhail Koshkin de placer les plaques de blindage à des angles, et non strictement verticalement, s'est avérée extrêmement fructueuse. Ainsi, l'essentiel des obus a heurté la voiture selon une trajectoire tangentielle et n'a pu la pénétrer.
- Comme de nombreux autres exemples d'armes russes, le T-34 est devenu la norme en matière de facilité d'entretien et de fiabilité. C'était en fait une machine pratiquement indestructible. Oui, il pourrait être mis hors de combat et désactivé, mais avec les compétences appropriées, il pourrait être réparé directement sur le champ de bataille avec une disponibilité minimale de pièces de rechange.
